ap moller - maersk的轉(zhuǎn)型進展在2018年取得成績。客戶受益于集成產(chǎn)品，數(shù)字解決方案和強大的網(wǎng)絡改進。自2016年以來，收入增長了43％，2018年達到390億美元，營業(yè)額增加了120億美元。
“在2018年，我們在實施戰(zhàn)略方面取得了重大進展。隨著馬士基鉆井公司4月份的分拆和上市，我們與能源相關的業(yè)務的分離將基本完成。我們已經(jīng)成功整合了漢堡南美，加速了我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并將銷售，客戶服務，交付和產(chǎn)品整合為一家公司，客戶是我們關注的焦點。我們開始看到海洋和非海洋領域的增長，”ap穆勒 - 馬士基首席執(zhí)行官s?renskou說。
盈利能力符合2018年的最新指引，利息，稅項，折舊和攤銷前利潤（ebitda）為38億美元，比2017年增長8％。運營收益的改善是由于運費上漲，效率提高收購漢堡南美的持續(xù)經(jīng)營和協(xié)同效應的整合。
然而，持續(xù)經(jīng)營的利潤受到挑戰(zhàn)，ebitda低于年初的初步預期，這主要是由于運費上漲未能完全恢復的燃油價格上漲。
“雖然我們在2018年開始有一個充滿挑戰(zhàn)的開端，但考慮到我們的財務表現(xiàn)，我們增加了盈利，盡管2018年下半年船舶燃料價格明顯上漲，而且集裝箱量增長低于預期。但是，盈利能力需要提高，”sørenskou說。 。
在2018年期間，凈息息債務從148億美元大幅減少至87億美元，該公司仍然保持投資等級評級。
繼馬士基鉆井公司分拆并保持投資等級評級后，未來股息政策，資本結(jié)構(gòu)及馬士基石油銷售所得款項的大部分分配詳情將于2019年8月前公布。
2019年指南
從2019年起，將適用國際財務報告準則（ifrs）16。國際財務報告準則第16號規(guī)定，超過12個月的租賃將作為資產(chǎn)和負債列入資產(chǎn)負債表。
對于2019年，馬士基預計ebitda約為50億美元，其中包括ifrs 16的影響，以及約40億美元，不包括ifrs 16的影響。
預計海洋的有機產(chǎn)量增長將與2019年估計的平均市場增長率1-3％一致。預計資本支出約為22億美元，并且預計現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率高（運營現(xiàn)金流量與ebitda相比）。
由于目前存在進一步限制全球貿(mào)易的風險以及影響集裝箱運費，燃油價格和外匯匯率的其他因素，馬士基對2019年的業(yè)績指引存在相當大的不確定性。
2018年亮點
2019年的敏感話題



深圳到日本怎么選日本專線(跨境物流日本專線選擇方案)
MSC航空貨運使用笛卡兒的航空信息解決方案
國內(nèi)直發(fā)是一種什么樣的物流模式？
各國外貿(mào)物流包裝禁忌，你中了幾個？
印度發(fā)布螺栓、螺母等緊固件質(zhì)量控制令
國際海運提單上的這些知識點你都get到了嗎（國際海運交貨地如何理解）
突發(fā)！多艘商船在紅海遇襲(近期巴以沖突持續(xù)影響航運通行)
陽明海運砍掉13條虧損航線