中國到俄羅斯目前全線通暢，空運，陸運，鐵路等。時效也比較穩(wěn)定。今天說一下這個貨運雙清的陸運怎么發(fā)。
經(jīng)常往俄羅斯發(fā)貨的客戶，應(yīng)該知道這個雙清的線路。也就是包清含稅的。分東線和西線兩條線路的運輸。經(jīng)過哈薩克政亂之后短暫的暫停之后，現(xiàn)在西線運輸又回規(guī)到了主流運輸。之前發(fā)東線的客戶慢慢的開始轉(zhuǎn)向了西線運輸。西線運輸(就是從倉庫集貨，拼車，經(jīng)哈薩克斯再到俄羅斯線路)。目前西線主打的就是時效，而價格可能并不是很有優(yōu)勢。發(fā)雙清的線路最在乎的也是時效問題。在路上的時間少一天，路上的風(fēng)險就會少一些，畢竟是通過第三方國家進入到的俄羅斯，不可控因素比較多。
發(fā)雙清貨物的要求有哪些呢：
第1：包裝，需要做原纏防水，或者做木架或木箱。為什么要做原纏呢?主要的目地是防水，還有一個關(guān)鍵的因素，是因為如果貨物在運輸過程中被打開過，再封上的話，會有明顯的色差。貨到目的地后卸車會第一時間發(fā)現(xiàn)，如果貨物包裝被打開，或者包裝有色差的情況下，會進行拆包核對箱單，這樣如果有丟貨，這樣可以及時的發(fā)現(xiàn)，及時的對客戶進行賠償。木架或者木箱主要是客戶安自己的產(chǎn)品要求去做包裝即可。包裝的作用是保護貨物不受損壞，畢竟這個是國際運輸，不像國內(nèi)運輸可以退換貨。其實我們在運輸中對包裝沒有強制要求。因為國際運輸中不成文的規(guī)定是，保到不損壞。保證你的貨物到達但是不保證你的貨物損壞。因為汽運需要裝卸多次。有些客戶說了，裝卸過程中不能注意一些嗎?我只是我的感受：在現(xiàn)場看到工人在不停的裝卸車的時候，汗流夾背的時候，真的是扔貨，摔貨真的是可以理解的。國內(nèi)快遞都不可避免了，更別說國際貨物了。實際和想象的真的有差距。
第2：保險，這個保險并不是買的保險公司的，而是買的清關(guān)公司的保險?？蛻粲袝r候會擔(dān)心，買了清關(guān)公司的保險會賠償嗎?注意這個保險屬于丟失險和扣貨險，在給貨代提供正常的箱單沒有瞞報的情況下，貨到了目的地發(fā)現(xiàn)有開包或者丟貨等情況，會當(dāng)天或者第二進行賠償。如果貨物被海關(guān)查扣，或者過邊境被查扣，這個也會安上保險進行賠付。這個因為去年哈俄邊境檢查，查扣了很多貨，好多客戶沒有上保險，得不到賠付，而上保險的客戶基本上都拿到賠付。這個的保險費率要比正規(guī)的保險公司要貴很多。不過話又說回來，及時買了國際運輸?shù)谋ｋU，拿到賠付的又是百分之幾呢?各種證明文件，我也只能呵呵了。
第3：報關(guān)，西線的貨物分正常報關(guān)，還有買單。大家對這個正常報關(guān)會有了解，就是用自己的抬頭正常申報。如果正常申報都會加個代理報關(guān)費。而如果買單的話就不需要加這個代理報關(guān)費。買單就是把所有不用自己抬頭申報的貨物，做成一票，用一個貿(mào)易公司的抬頭來申報。這個代理報關(guān)費平攤到每一票上的話就沒多少錢了，所以買單是不需要單獨付費的。
第4：出境。貨物在做家前期的準(zhǔn)備工作用就可以在倉庫裝車發(fā)貨了，我司以北京，義烏，廣州為集貨點，客戶就近把貨物發(fā)到我司指定的倉庫即可。裝車發(fā)到口岸進行申報，再把貨物裝到境外車上，然后貨物出境到達清關(guān)點。
第5：清關(guān)。貨物到達清關(guān)點后，進行清關(guān)，這個都是由貨代和清關(guān)公司完成的，需要發(fā)貨人或收貨人參與。
第6：到貨，貨物到達莫斯科后就會通知收貨人過來提貨，或者派送。


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