三大聯(lián)盟航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)比 北美航線覆蓋率最高
時(shí)間：2025-05-25
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隨著新聯(lián)盟即將于今年4月開始運(yùn)營，德魯里就三大聯(lián)盟2m(由馬士基和地中海航運(yùn)組成)、ocean聯(lián)盟(中遠(yuǎn)集運(yùn)、法國達(dá)飛、長榮海運(yùn)和東方海外組成)、the聯(lián)盟(由赫伯羅特、陽明海運(yùn)、商船三井、日本郵船和川崎汽船組成)的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行了對(duì)比分析。
航線部署方面，ocean聯(lián)盟在東西貿(mào)易上部署了40條航線，緊隨其后的是the聯(lián)盟和2m聯(lián)盟，分別為32條和25條。
ocean聯(lián)盟的主要優(yōu)勢在于有7條亞洲-中東/紅海航線服務(wù)，但the聯(lián)盟只有1條，2m則空缺。同時(shí)，亞洲-北美西海岸航線服務(wù)，2m也處于劣勢，只有5條航線，相比之下，ocean聯(lián)盟有13條，the聯(lián)盟有11條。
由于船舶部署的細(xì)節(jié)目前還是未知，所以提供最多服務(wù)的聯(lián)盟不一定獲得的市場份額也最多。雖然2m聯(lián)盟在提供服務(wù)的數(shù)量上并不占優(yōu)勢，但是其運(yùn)營的大型船舶也許會(huì)在貨運(yùn)量方面彌補(bǔ)這個(gè)損失。
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亞洲港口覆蓋率
據(jù)德魯里數(shù)據(jù)分析，抵達(dá)中國中部港口的，從遠(yuǎn)東地區(qū)出發(fā)的每周約有131個(gè)航次，從中國香港/中國臺(tái)灣/中國華南地區(qū)出發(fā)的每周約有118個(gè)航次，從北亞出發(fā)的有98個(gè)航次，從東南亞出發(fā)的有70個(gè)航次。
亞洲地區(qū)最繁忙的港口要屬上海港(每周58次港口掛靠)和寧波港(54次)。
北亞地區(qū)最繁忙港口是釜山港(32次)和青島港(25次)。the聯(lián)盟的主要服務(wù)客戶集中在該地區(qū)，因?yàn)樵撀?lián)盟成員包含三家日本航運(yùn)公司。
中國華南地區(qū)最繁忙的港口是鹽田港，每周42次掛靠，然后是香港港，每周26次。
在轉(zhuǎn)運(yùn)繁忙的東南亞地區(qū)，新加坡港成為最大贏家，每周35次港口掛靠。
歐洲港口覆蓋率
歐洲港口方面，鹿特丹港摘下北歐最繁忙港口的桂冠，每周有21次港口掛靠，緊隨其后的是安特衛(wèi)普港(19次)。
法國地區(qū)，勒阿弗爾港(le havre)為主要調(diào)用港口，每周13次港口掛靠，而另一港口敦刻爾克港(dunkirk)卻只在ocean 聯(lián)盟的航線部署中涉及。
德國的不萊梅和漢堡港每周掛靠次數(shù)相當(dāng)，均為13次。
在斯堪的納維亞和波羅的海地區(qū)，2m具有明顯優(yōu)勢，將掛靠3個(gè)港口，而ocean只掛靠一個(gè)，the無港口掛靠。
英國地區(qū)，南安普頓港調(diào)用最多，每周10次，緊接著是費(fèi)力克斯托港(felixstowe)。倫敦門戶港(london gateway)將為the聯(lián)盟所調(diào)用，包含在亞洲-北歐服務(wù)和2條跨大西洋航線服務(wù)中。
西地中海地區(qū)，2m聯(lián)盟航線每周在該地區(qū)掛靠25次，ocean聯(lián)盟和the聯(lián)盟分別為19次和16次。該地區(qū)有13個(gè)港口被三大聯(lián)盟所調(diào)用，其中最繁忙的港口是瓦倫西亞(10次)、巴塞羅那(8次)、熱那亞(8次)和拉斯佩齊亞(7次)。
東地中海/亞得里亞海地區(qū)，三大聯(lián)盟部署遍布19個(gè)港口，每周有42次港口掛靠，少部分港口每周將有2次掛靠，比雷埃夫斯港將成為該地區(qū)最繁忙港口。
北美港口覆蓋率
三大聯(lián)盟在美國南大西洋部署港口最多，每周進(jìn)港72次，出港70次，是北美地區(qū)部署港口的兩倍。諾福克、薩凡納和查爾斯頓港將是南大西洋部署的8個(gè)港口中最繁忙的港口。
北大西洋地區(qū)，紐約-新澤西港將是最主要的服務(wù)港口，2m在該港的部署明顯弱于其他兩個(gè)競爭對(duì)手。相反的，2m似乎更專注于墨西哥灣的貿(mào)易，在該地區(qū)每周共有12次港口掛靠，覆蓋了6個(gè)港口，而ocean聯(lián)盟和the聯(lián)盟分別只有9次和6次港口掛靠。
在西南太平洋和西北太平洋地區(qū)，2m也落后于另外兩個(gè)聯(lián)盟。西南太平洋區(qū)，2m每周只有5次掛靠，而ocean和the分別有15次和17次。而西北太平洋地區(qū)，2m每周只有4次港口掛靠，ocean和the分別有11次和8次。
旺季沖刺，F(xiàn)BA頭程線路優(yōu)化不踩坑
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在日本怎么寄快遞？
CMA CGM調(diào)整PSS和THC
國內(nèi)跨境物流如何寄包裹到中東？（哪個(gè)性價(jià)比更高）
持續(xù)升值的人民幣＋漲不停的運(yùn)費(fèi)...外貿(mào)人挺住！
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航線部署方面，ocean聯(lián)盟在東西貿(mào)易上部署了40條航線，緊隨其后的是the聯(lián)盟和2m聯(lián)盟，分別為32條和25條。
ocean聯(lián)盟的主要優(yōu)勢在于有7條亞洲-中東/紅海航線服務(wù)，但the聯(lián)盟只有1條，2m則空缺。同時(shí)，亞洲-北美西海岸航線服務(wù)，2m也處于劣勢，只有5條航線，相比之下，ocean聯(lián)盟有13條，the聯(lián)盟有11條。
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亞洲地區(qū)最繁忙的港口要屬上海港(每周58次港口掛靠)和寧波港(54次)。
北亞地區(qū)最繁忙港口是釜山港(32次)和青島港(25次)。the聯(lián)盟的主要服務(wù)客戶集中在該地區(qū)，因?yàn)樵撀?lián)盟成員包含三家日本航運(yùn)公司。
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歐洲港口覆蓋率
歐洲港口方面，鹿特丹港摘下北歐最繁忙港口的桂冠，每周有21次港口掛靠，緊隨其后的是安特衛(wèi)普港(19次)。
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在西南太平洋和西北太平洋地區(qū)，2m也落后于另外兩個(gè)聯(lián)盟。西南太平洋區(qū)，2m每周只有5次掛靠，而ocean和the分別有15次和17次。而西北太平洋地區(qū)，2m每周只有4次港口掛靠，ocean和the分別有11次和8次。
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