為了提高倫敦及周邊地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)男屎涂沙掷m(xù)性，一組合作伙伴聯(lián)合起來，在泰晤士河上試運(yùn)輕型貨物。
非營利性的跨河伙伴關(guān)系(crp)最近啟動(dòng)了倫敦輕裝貨運(yùn)河上試驗(yàn)，這是倫敦第一次每日多供應(yīng)商河上貨運(yùn)試驗(yàn)，是英國環(huán)境部資助的倫敦清潔空氣物流項(xiàng)目的一部分。該集團(tuán)一直在與倫敦港務(wù)局(pla)、lyreco英國和愛爾蘭、speedy services、泰晤士快船物流、grid smarter cities和pedal me合作，進(jìn)行試驗(yàn)，于2月27日正式開始，旨在強(qiáng)調(diào)這條河如何以更可持續(xù)的方式為次日配送市場(chǎng)和退貨配送提供快速、高效和一致的配送服務(wù)。
試驗(yàn)分兩個(gè)階段交付，都從pla最近收購的達(dá)特福德國際輪渡碼頭出發(fā)，大約需要1小時(shí)到達(dá)bankside碼頭。第一階段于3月10日完成，僅?？縝ankside碼頭，而第二階段則?？縯rinity buoy碼頭和bankside碼頭。
一旦貨物到達(dá)碼頭，貨運(yùn)自行車和電動(dòng)汽車就會(huì)被用于運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。在bankside碼頭，這是由新的動(dòng)態(tài)裝載海灣支持的，它是kerb碼頭項(xiàng)目的一部分，著眼于碼頭位置附近卸載/裝載活動(dòng)的可行性。
cross river partnership項(xiàng)目經(jīng)理fiona coull表示:“在倫敦輕裝貨運(yùn)河試點(diǎn)項(xiàng)目上，與這么多合作伙伴合作，讓更多的貨物通過河流而不是公路進(jìn)入倫敦市中心，這真是太棒了。結(jié)合退貨配送進(jìn)一步凸顯了這條河在及時(shí)送貨方面的有效性，以及它為幫助企業(yè)減少碳足跡、改善擁堵和空氣質(zhì)量提供的機(jī)會(huì)。”
據(jù)悉，此次河上貨運(yùn)試驗(yàn)是首個(gè)將退貨服務(wù)納入其中的項(xiàng)目，除卸貨外，還可在每個(gè)碼頭地點(diǎn)提取退貨。然后，回程貨物在第二天被船運(yùn)送到達(dá)特福德國際輪渡碼頭。
泰晤士快船物流公司首席執(zhí)行官肖恩·柯林斯表示:“企業(yè)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到倫敦市中心變得越來越緩慢、困難和昂貴。長期以來，我們一直相信泰晤士河具有未開發(fā)的潛力，可以提供一條快速可靠的通往市中心的路線，另外還有一個(gè)好處，就是可以將商業(yè)車輛從高度擁堵的倫敦道路上清除出去。我們?cè)跒槭褂锰┪钍亢拥耐ㄇ谡吆陀慰吞峁M跨倫敦的高速河流運(yùn)輸方面有24年的經(jīng)驗(yàn)，所以我們很高興并致力于提供快速、可持續(xù)的物流解決方案，以滿足我們首都未來的需求。”
crp表示，事實(shí)證明，通過泰晤士河將貨物運(yùn)送到倫敦市中心的碳排放量不到公路運(yùn)輸?shù)囊话?，并指出，其之前的河流貨運(yùn)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸方式相比，使用河流貨運(yùn)減少了78%的氮氧化物，減少了88%的二氧化碳。
例如，通過參與試驗(yàn)，lyreco英國和愛爾蘭公司已經(jīng)將一輛運(yùn)輸車輛從道路上移除，有助于減少倫敦的空氣污染和擁堵。
lyreco英國和愛爾蘭可持續(xù)發(fā)展主管andrew bryers說:“盡管lyreco正在逐步采用我們的電動(dòng)車隊(duì)，我們已經(jīng)在倫敦做到了，但這只是我們減少排放的一個(gè)墊腳石。我們需要想辦法減少道路上的車輛，尤其是在市中心，這也會(huì)導(dǎo)致空氣污染。”


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