作為發(fā)展本土集裝箱船隊(duì)計(jì)劃的一部分，韓國(guó)政府將撥出約25億美元，用于將sm line和其他韓國(guó)支線運(yùn)營(yíng)商的船隊(duì)增加10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
這只小貓的目標(biāo)是sm商船，通常被稱為sm線，中國(guó)遠(yuǎn)洋商船，韓國(guó)海運(yùn)公司(kmtc線)，pan ocean, ck線，namsung shipping和東進(jìn)海運(yùn)。
目前，這些公司總共擁有約40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪船隊(duì)。
海洋水產(chǎn)部表示:“希望在亞洲內(nèi)部航運(yùn)領(lǐng)域提高這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，我們正在支持經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的亞洲內(nèi)部航線的航運(yùn)公司開發(fā)新航線。”
韓國(guó)海洋事業(yè)公社(kobc)將通過收購(gòu)海運(yùn)公司發(fā)行的綠色債券或降低貸款利率等方式，為環(huán)保船舶建設(shè)提供資金支持。
國(guó)有政策性銀行韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(kdb)和kobc也可以投資一定比例的環(huán)保新造船。
韓國(guó)與東南亞國(guó)家聯(lián)盟(asean)之間的貿(mào)易正在迅速增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)透露，今年第一季度(1 —— 3月)韓國(guó)與東盟國(guó)家之間的集裝箱吞吐量為1008682個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增加了14%。如果這一趨勢(shì)持續(xù)下去，今年韓國(guó)-東盟的集裝箱流量預(yù)計(jì)將超過400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比10年前增長(zhǎng)52%。
然而，不斷增長(zhǎng)的貿(mào)易流量并沒有為韓國(guó)亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司帶來更高的利潤(rùn)，因?yàn)轳R士基海蘭(maersk sealand)和達(dá)飛海運(yùn)(cma cgm)等主要航線運(yùn)營(yíng)商一直在激烈競(jìng)爭(zhēng)。
干線運(yùn)營(yíng)商一直在分配容量為4000至5000 teu的船舶，與擁有較小船舶的韓國(guó)支線運(yùn)營(yíng)商相比，它們的艙位成本更低。
4月5日，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫烈在釜山港第七個(gè)集裝箱碼頭的開幕儀式上透露了這一數(shù)字，他的目標(biāo)是到2030年將韓國(guó)的集裝箱船隊(duì)增加到200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這與韓國(guó)政府的戰(zhàn)略是一致的。
4月15日，韓國(guó)旗艦航運(yùn)公司hmm公布了到2026年將船隊(duì)規(guī)模從之前的120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱擴(kuò)大到150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的計(jì)劃。


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