不斷上漲的租船費(fèi)率正推高二手資產(chǎn)的價(jià)值，因?yàn)槌羞\(yùn)商希望在價(jià)格見頂前獲得合適的噸位。
船舶經(jīng)紀(jì)公司braemar acm表示，一些船公司可能會(huì)在價(jià)格再次飆升前考慮二手船，但另一方面，隨著資產(chǎn)價(jià)格上漲，船東可能會(huì)抓住機(jī)會(huì)等待價(jià)格見頂，然后再考慮出售噸位。
此外，一些航空公司正在尋找二手市場(chǎng)，以確保他們有必要的噸位，并減少對(duì)租船噸位的依賴，因?yàn)榍闆r仍然緊張，特別是在支線規(guī)模方面，以及市場(chǎng)波動(dòng)可能導(dǎo)致更多需求激增的情況下。
“由于在這種貨運(yùn)激增期間缺乏現(xiàn)貨船，并且租船期限延長(zhǎng)，對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)，購(gòu)買二手噸位似乎是減少其在租船市場(chǎng)的敞口并降低追逐噸位風(fēng)險(xiǎn)的可行選擇。 braemar acm研究員jonathan roach告訴《集裝箱新聞》。
本周，msc再次活躍在二手市場(chǎng)，它以略高于900萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了2007年建造的castor n，這是從szczechin交付的3,091teu。
該公司表示，考慮到供應(yīng)緊張的客源市場(chǎng)，2000標(biāo)箱以下的二手船也在升值。
samudera已經(jīng)賣出了兩艘文沖1,740teu姊妹船sinar sumba和sinar sabang。兩者都是齒輪船，已在2008年在廣州文沖建造。
這些船被賣給了歐洲買家——“我們知道價(jià)格高達(dá)600萬(wàn)美元。這使得類似船只的賣家已經(jīng)提出了更高的要求。
對(duì)于更大的船只，從巴拿馬型到11,500teu型，目前只預(yù)定了一艘。在這個(gè)長(zhǎng)高峰季節(jié)，租船的現(xiàn)貨噸位非常少，2021年的下一個(gè)高峰季節(jié)很可能會(huì)出現(xiàn)這種供應(yīng)情況。
此外，船主可能會(huì)選擇固定24個(gè)月在更強(qiáng)的費(fèi)率，因?yàn)檫@個(gè)選項(xiàng)也是可用的。
羅奇解釋說(shuō):“我們預(yù)計(jì)，隨著2020年的結(jié)束，目前的貨運(yùn)量會(huì)有所下降，但貨運(yùn)量將再次激增，這表明班輪公司正在加強(qiáng)自己的船隊(duì)，以彌補(bǔ)未來(lái)的貨運(yùn)量激增和租船短缺。”
羅奇還說(shuō)，根據(jù)這家總部位于倫敦的經(jīng)紀(jì)公司的說(shuō)法，巴拿馬型或更大型的船舶最近的租期為18-24個(gè)月，對(duì)船東來(lái)說(shuō)，隨著租船市場(chǎng)的緩和，租期已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。
braemar報(bào)告說(shuō)，在過(guò)去的一周內(nèi)沒有拆除，只有一艘交付給cnc流水線的1,952teu船。


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