航運業(yè)由9月1日起實施新的排放管制區(qū)，將韓國新設(shè)立的低排放區(qū)內(nèi)船舶的硫含量上限由全球0.5%的上限下調(diào)至0.1%。
新的eca由仁川(包括京仁)、oyeongtaek dangjin, yeosu, gwang-yang, including hadong, busan and ulsan。
首先，船只將被要求在eca錨泊或系泊一小時內(nèi)遵守新的限制，并且從2022年開始，他們將被要求在該區(qū)域內(nèi)始終使用0.1%的硫磺燃料。
此外，使用洗滌器是允許的，韓國也沒有對開環(huán)洗滌器的洗滌水排放加以限制。
同時,沒有任何劇烈的變化在燃料價格注冊全球燃料市場本周盡管一系列樂觀的新聞,包括來自中國的強勁的經(jīng)濟數(shù)據(jù),美元走軟,石油買家的便宜的外國貨幣,并報告更多的經(jīng)濟刺激討論在關(guān)鍵市場。
全球地堡指數(shù)mabux已連續(xù)一周小幅下跌。380 hsfo指數(shù)從312美元/ mt下跌，vlsfo跌至361美元/ mt, mgo跌至438美元/ mt。
與此同時，全球scrubber價差(380個hsfo與vlsfo之間的價差)收窄2.68美元，平均50.39美元。
鹿特丹8月份的平均價差為46.46美元，而新加坡港口的月平均價差高出15美元，為61.83美元。
9月2日，兩個交易中心的差價收窄至7美元，而今天(9月3日)再次上漲至22美元。
根據(jù)cockett marine oil公司的數(shù)據(jù)，今年全球燃油需求降幅可能高達17%。該公司的內(nèi)部估計顯示，2020年整體銷量將下降11-17%。這相當于比2019年減少2900 - 4500萬噸。
在某些地區(qū)，航運活動減少對海運燃料套利經(jīng)濟的影響，將限制持續(xù)需求的前景。然而，考慮到covid-19疫苗的前景及其大規(guī)模分發(fā)的可獲得性，預(yù)計海洋燃料需求的下降將在今年第三季度見底。


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