根據(jù)alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至10月8日，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)7152艘，總運(yùn)力為3108萬(wàn)teu，折合約3.69億載重噸。
其中，全球班輪公司運(yùn)力排名前三是地中海航運(yùn)(619.38萬(wàn)teu，占比20.1%)、馬士基(439.09萬(wàn)teu，占比14.3%)以及達(dá)飛輪船(380.00萬(wàn)teu，占比12.3%)，這三大班輪公司總運(yùn)力約占全球市場(chǎng)的46.7%。
alphaliner指出，運(yùn)力排名第4名第10名依次為：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(one)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、韓新海運(yùn)、以星航運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)。其中前7名運(yùn)力都超過(guò)了150萬(wàn)teu。
排名第11至20名依次為：萬(wàn)海航運(yùn)、太平船務(wù)、x-press feeders group、sea lead shipping、海豐國(guó)際、unifeeder、高麗海運(yùn)(kmtc)、伊朗國(guó)航(irisl)、長(zhǎng)錦商船(skr)和阿聯(lián)酋航運(yùn)(esl)。
在上榜的中國(guó)內(nèi)地班輪公司中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排名第4位，海豐國(guó)際排名第15位(較上月-1)，寧波遠(yuǎn)洋排名第23位(較上月+3)，安通控股(泉州安盛船務(wù))排名第24位(較上月+2)，中谷新良海運(yùn)排名第26位(較上月-2)，唐山港合德海運(yùn)排名第27位，上海錦江航運(yùn)排名第35位(較上月-1)，中外運(yùn)集運(yùn)排名第32位(較上月+3)，中聯(lián)航運(yùn)排名第46位，洋浦鑫遠(yuǎn)船務(wù)排名第47位(較上月-3)。
根據(jù)alphaliner數(shù)據(jù)，msc在運(yùn)力排行榜上仍一騎絕塵，總運(yùn)力約611.18萬(wàn)teu，旗下共運(yùn)營(yíng)868艘船舶，其中自有船舶575艘、租入船舶293艘，同時(shí)持有131艘、總計(jì)193萬(wàn)teu新造船訂單。
值得一提的是，本月msc的擴(kuò)張計(jì)劃又開(kāi)拓了新領(lǐng)域，10月21日，msc旗下子公司sas宣布收購(gòu)巴西最大的綜合港口與航運(yùn)物流服務(wù)提供商wilson sons，交易金額約7.67億美元。
在巴西，wilson sons 擁有兩個(gè)集裝箱碼頭，兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流中心，80艘拖輪，23艘海洋工程船，兩座海上基地，兩家造船廠。此次收購(gòu)wilson sons，不僅符合msc在物流領(lǐng)域的垂直整合戰(zhàn)略，更是其對(duì)于集裝箱運(yùn)輸這一核心業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。
穩(wěn)居第二的馬士基近日重新強(qiáng)調(diào)了其對(duì)于綠色甲醇的堅(jiān)定信心，并且在其q3財(cái)報(bào)中展示了出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
在10月，馬士基不僅為其第六艘甲醇雙燃料集裝箱船alexandra mærsk輪舉行了盛大的命名儀式，還宣布其與隆基綠能科技股份有限公司簽署了一項(xiàng)生物甲醇的長(zhǎng)期承購(gòu)協(xié)議，為其自有的雙燃料甲醇船隊(duì)提供充足的綠色燃料。
10月31日，馬士基今日發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)，得益于更高的運(yùn)費(fèi)和貨量，其海運(yùn)業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛，推動(dòng)其業(yè)績(jī)?cè)诘谌径壤^續(xù)表現(xiàn)出色，息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(ebitda)為47.97億美元，同比飆升155.4%;息稅前利潤(rùn)(ebit)為33.09億美元，同比暴漲515%。
同時(shí)，鑒于紅海局勢(shì)對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的影響，馬士基、赫伯羅特、one等班輪巨頭紛紛上調(diào)2024年全年盈利預(yù)期，這顯示出班輪巨頭們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心。
在新造船方面，據(jù)外媒報(bào)道，馬士基與赫伯羅特近日在揚(yáng)子江船業(yè)豪擲58億美元訂購(gòu)新造船。
其中，赫伯羅特已經(jīng)在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了12+6艘17000teu雙燃料集裝箱船，每艘造價(jià)約為2.1億美元;馬士基也訂造了6+4艘16000teu雙燃料船，每艘造價(jià)約為2.02億美元。這批新船全部將在2027年至2029年間陸續(xù)交付。


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