大家提起巴西，可能想到最多的就是巴西無(wú)單放貨嚴(yán)重，認(rèn)為巴西的船公司或者貨代跟當(dāng)?shù)氐氖肇浫讼鄬懝唇Y(jié)，在沒(méi)有收到正本提單的情況下，就把咱們的貨放給發(fā)貨人了。
其實(shí)不是這樣的，船公司和貨代非常冤枉，也很無(wú)辜，是這個(gè)收貨人在當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)一些非法的手段，將貨物提走，并且還柜的時(shí)候，船公司或者貨代在發(fā)現(xiàn)他們把貨給提走了，并且非常有可能產(chǎn)生了大筆的未支付的滯期費(fèi),其實(shí)更準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)他應(yīng)該叫無(wú)單提貨，是收貨人在未經(jīng)允許的情況下，非法把貨提走。
這個(gè)無(wú)單提貨是發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)呢?是發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)。
在2013年，巴西財(cái)政司為了提高清關(guān)速率，頒布了新規(guī)。將巴西的清關(guān)通道分為4個(gè)，分別是綠色，黃色，紅色，和灰色清關(guān)通道。
黃色清關(guān)通道是只檢查文件，不檢查貨物，大約72小時(shí)可以完成通關(guān)。
紅色清關(guān)通道是文件和貨物都需要檢查，需要預(yù)約海關(guān)的工作人員檢查貨物，這個(gè)時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些，大約5-10天就可以，如果說(shuō)檢查出貨物有什么問(wèn)題，清關(guān)時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)了。
灰色通道，是文件和貨物都需要檢查，并且還需要進(jìn)入其特殊的監(jiān)管程序進(jìn)行審查，查看是否存在欺詐行為，巴西海關(guān)是有對(duì)產(chǎn)品估價(jià)的權(quán)利，如果他的海關(guān)認(rèn)為咱們這邊價(jià)值低報(bào)，那大概率就會(huì)放入灰色清關(guān)通道了。清關(guān)時(shí)間那就遙遙無(wú)期了，所以咱們?nèi)绻锌蛻裟懿荒艿蛢r(jià)值申報(bào)的時(shí)候，一定要說(shuō)不行。
在就是綠色通道，綠色通道是海關(guān)既不查驗(yàn)又件也不查驗(yàn)貨物，屬于即時(shí)放行。也就是說(shuō)如果那么的貨物走的是綠色通道，收貨人只票要拿著海關(guān)的放行聲明就可以去提貨，不用出示我們?nèi)魏蔚恼疚募銜?huì)發(fā)現(xiàn)手里的提單沒(méi)有用了，不管你出的是不是船東單，都無(wú)法控制貨物不被提走。
但是所有的人都可以走綠色通道嗎? 不是的，肯定是一些資質(zhì)好的企業(yè)才可以，類似國(guó)內(nèi)a+級(jí)別的企業(yè)，人家也不會(huì)不付發(fā)貨人貨款。
就是擔(dān)心有一些騙子公司，他們通過(guò)非法的渠道，通過(guò)一些報(bào)關(guān)行知道哪些公司資質(zhì)比較好，可以走綠通，或者在目的港將物權(quán)轉(zhuǎn)移給其他的資質(zhì)比較好的公司，來(lái)走綠色通道，進(jìn)行無(wú)單提貨。
所以說(shuō)咱們還是要提前降低一下這些風(fēng)險(xiǎn)，
第一，盡量收齊全款再發(fā)貨，新客戶如果就收很低部分的貨款就發(fā)貨，這純屬冒險(xiǎn)行為。在不能收產(chǎn)全款的情況下，建議發(fā)貨人購(gòu)買中信保。
第三，做dat條款，指定清關(guān)場(chǎng)站，這樣你找的場(chǎng)站肯定不會(huì)在收貨人單據(jù)不文全的情況下，將貨放給收貨人，避免了黃色通道無(wú)單提貨的發(fā)生。
第四，在巴西出分單，這樣你的代理會(huì)在接你這票貨之前，去核查-下收貨人的資質(zhì)，如果收貨人信用等級(jí)不高，就會(huì)拒絕這票貨。
但是，上述所說(shuō)的這些方法，只能是降低咱們被無(wú)單提貨的風(fēng)險(xiǎn)，不能100%的控制。
如果就是走的綠色通道，收貨人在目的港交清費(fèi)用，船東或者貨代一直不放貨的話，收貨人是可以在當(dāng)?shù)仄鹪V船東或者貨代的。
所以巴西無(wú)單提貨是無(wú)法避免的，咱們發(fā)貨人在發(fā)貨前還是要做好風(fēng),險(xiǎn)的把控。


徹底爆單！這類物品成出口“冠軍產(chǎn)品”！
DPD在波蘭羅茲開(kāi)設(shè)自動(dòng)化新物流設(shè)施
亞馬遜賣家利用關(guān)鍵詞矩陣投放廣告的建議
英國(guó)最大鐵路工會(huì)再次舉行大規(guī)模罷工(出口英國(guó)的外貿(mào)人請(qǐng)注意)
船舶腐蝕每年給航運(yùn)造成高達(dá)800億美元的損失
中國(guó)寄美國(guó)的快遞多少錢？
聯(lián)邦快遞將在下個(gè)季度擴(kuò)大國(guó)際航空服務(wù)
浙江快遞停運(yùn)最新消息（快遞真的要停運(yùn)了嗎）