船運咨詢公司drewry稱，在經歷了兩年的大幅下滑后，船舶平均營運成本連續(xù)第二年上升，但保費上漲將加速成本上漲。
2018年，由于大多數貨運行業(yè)的貨運市場復蘇前景不明朗，典型的船舶運營成本略有上升。
德魯里的數據顯示，報告涵蓋的46種不同類型和尺寸的船舶，2018年的日均運營成本上升1.1%，高于上年0.7%的增幅。
在此之前，opex支出在2015-16年間連續(xù)兩年縮水近9%。
據了解，早些年，由于航運市場低迷迫使運營商削減成本以維持生存，運營成本大幅下降。
但隨著2017年貨運市場開始復蘇，削減支出的壓力有所緩解。
德魯里研究產品主管馬??？迪克森（martin dixon）表示：“這種趨勢一直持續(xù)到2018年，成本通脹略有加速。”
最新的評估包括集裝箱、化學品、干散貨、油輪、液化天然氣、液化石油氣、雜貨、滾裝和冷藏等行業(yè)的船舶，以及最近引入的汽車運輸業(yè)。
德魯里表示，2018年是七年來所有船舶行業(yè)平均運營成本首次上升。
然而，某些行業(yè)產能過剩的持續(xù)，以及不確定的貿易前景，“仍將使大多數船東在未來幾年面臨市場環(huán)境的挑戰(zhàn)，”德魯里預計，成本壓力將繼續(xù)存在。
迪克森總結說：“金融損失只能持續(xù)這么長時間。鑒于相關行業(yè)的索賠上升，以及一些保險公司從海上撤出，很明顯，市場正在調整，這將導致保費上升，尤其是在短期內。”
據悉，鑒于剩余成本主管的前景較為樂觀，預計未來幾年整體船舶運營成本將低于總體價格通脹水平，因此實際成本將處于停滯狀態(tài)。



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