國(guó)際海運(yùn)公司東方海外、以星快船2021年上半年的收益如何？
時(shí)間：2025-06-11
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國(guó)際海運(yùn)公司東方海外、以星快船2021年上半年的收益如何？國(guó)際海運(yùn)公司東方海外、以星快船2021年上半年的收益如何？隨著港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，亞洲(無論是全球還是地區(qū))集裝箱航運(yùn)公司的利潤(rùn)都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，與歐洲同行一樣。
東方海外報(bào)告稱，今年上半年凈利潤(rùn)大幅飆升至28.1億美元，而2020年同期的凈利潤(rùn)為1.55億美元。東方海外的息稅前利潤(rùn)為28.5億美元，利潤(rùn)率為40.8%。
2021年上半年的營(yíng)收也增長(zhǎng)了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
東方海外列出了目前大家熟悉的一系列運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，如港口擁堵、空箱短缺、集裝箱碼頭的covid檢疫以及勞工糾紛等，這些挑戰(zhàn)與需求激增相結(jié)合，導(dǎo)致產(chǎn)能短缺。
東方海外表示:“盡管我們努力增加產(chǎn)能，但由于需求強(qiáng)于預(yù)期，以及眾多運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，供需一直處于嚴(yán)重失衡狀態(tài)?！?br>“這些市場(chǎng)力量給大多數(shù)貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)帶來了上行壓力，正是這些市場(chǎng)力量，加上我們通常對(duì)成本控制的謹(jǐn)慎關(guān)注，推動(dòng)了本季度實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的盈利能力?！?br>需求和運(yùn)費(fèi)的飆升并不局限于長(zhǎng)途貿(mào)易，支線和亞洲內(nèi)部的承運(yùn)人區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司(rcl)報(bào)告稱，2021年第二季度利潤(rùn)32億泰銖(9612萬美元)，比去年同期增長(zhǎng)14倍。2021年上半年利潤(rùn)為61億泰銖，而2020年同期利潤(rùn)為2.28億泰銖。
這家在泰國(guó)上市的集裝箱航運(yùn)公司表示，第二季度集裝箱運(yùn)費(fèi)“令人震驚”地上漲了78%，因此其2021年第二季度的收入同比增長(zhǎng)了一倍，達(dá)到79億泰銖。
與此同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了有史以來最高的2.41萬億韓元(合20.5億美元)，而2020年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1367億韓元。2021年上半年，該公司收入也飆升了98.4%，達(dá)到5.33萬億韓元。
hmm展望未來說:“高運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到今年。由于主要港口的碼頭擁擠、艙位和集裝箱短缺以及貨物需求增加，全球供應(yīng)鏈仍將緊張?！?br>在紐約證交所上市的以色列zim綜合航運(yùn)服務(wù)公司(zim integrated shipping services)的情況也類似。該公司公布，2021年第二季度凈利潤(rùn)為8.88億美元，而去年同期為2500萬美元。
zim報(bào)告稱，第二季度平均運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)119%，達(dá)到每teu 2341美元。與2020年第二季度的7.95億美元相比，2021年第二季度的收入激增了200%，達(dá)到23.8億美元。
zim總裁兼首席執(zhí)行官eli glickman評(píng)論道:“為了推動(dòng)我們的成功，我們進(jìn)一步利用數(shù)字化舉措，并利用我們的全球利基戰(zhàn)略，推出了新的線路，以解決盈利和服務(wù)不足的線路。zim第二季度的運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了44%，大大高于市場(chǎng)增長(zhǎng)率?！?br>2021年上半年的營(yíng)收也增長(zhǎng)了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
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東方海外報(bào)告稱，今年上半年凈利潤(rùn)大幅飆升至28.1億美元，而2020年同期的凈利潤(rùn)為1.55億美元。東方海外的息稅前利潤(rùn)為28.5億美元，利潤(rùn)率為40.8%。
2021年上半年的營(yíng)收也增長(zhǎng)了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
東方海外列出了目前大家熟悉的一系列運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，如港口擁堵、空箱短缺、集裝箱碼頭的covid檢疫以及勞工糾紛等，這些挑戰(zhàn)與需求激增相結(jié)合，導(dǎo)致產(chǎn)能短缺。
東方海外表示:“盡管我們努力增加產(chǎn)能，但由于需求強(qiáng)于預(yù)期，以及眾多運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，供需一直處于嚴(yán)重失衡狀態(tài)?！?br>“這些市場(chǎng)力量給大多數(shù)貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)帶來了上行壓力，正是這些市場(chǎng)力量，加上我們通常對(duì)成本控制的謹(jǐn)慎關(guān)注，推動(dòng)了本季度實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的盈利能力?！?br>需求和運(yùn)費(fèi)的飆升并不局限于長(zhǎng)途貿(mào)易，支線和亞洲內(nèi)部的承運(yùn)人區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司(rcl)報(bào)告稱，2021年第二季度利潤(rùn)32億泰銖(9612萬美元)，比去年同期增長(zhǎng)14倍。2021年上半年利潤(rùn)為61億泰銖，而2020年同期利潤(rùn)為2.28億泰銖。
這家在泰國(guó)上市的集裝箱航運(yùn)公司表示，第二季度集裝箱運(yùn)費(fèi)“令人震驚”地上漲了78%，因此其2021年第二季度的收入同比增長(zhǎng)了一倍，達(dá)到79億泰銖。
與此同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了有史以來最高的2.41萬億韓元(合20.5億美元)，而2020年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1367億韓元。2021年上半年，該公司收入也飆升了98.4%，達(dá)到5.33萬億韓元。
hmm展望未來說:“高運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到今年。由于主要港口的碼頭擁擠、艙位和集裝箱短缺以及貨物需求增加，全球供應(yīng)鏈仍將緊張?！?br>在紐約證交所上市的以色列zim綜合航運(yùn)服務(wù)公司(zim integrated shipping services)的情況也類似。該公司公布，2021年第二季度凈利潤(rùn)為8.88億美元，而去年同期為2500萬美元。
zim報(bào)告稱，第二季度平均運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)119%，達(dá)到每teu 2341美元。與2020年第二季度的7.95億美元相比，2021年第二季度的收入激增了200%，達(dá)到23.8億美元。
zim總裁兼首席執(zhí)行官eli glickman評(píng)論道:“為了推動(dòng)我們的成功，我們進(jìn)一步利用數(shù)字化舉措，并利用我們的全球利基戰(zhàn)略，推出了新的線路，以解決盈利和服務(wù)不足的線路。zim第二季度的運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了44%，大大高于市場(chǎng)增長(zhǎng)率?！?br>2021年上半年的營(yíng)收也增長(zhǎng)了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
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