集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)連續(xù)第四周下降10%，因該行業(yè)硬著陸的可能性越來越大。 上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)上周再次下跌10.4%，收于2072.04點(diǎn)，較一周前下跌約240.61點(diǎn)。 scfi現(xiàn)在比今年1月5051點(diǎn)的歷史高點(diǎn)低了59%。
drewry world container index (wci)的情況與此類似，該指數(shù)在周四報(bào)告每周下跌10%，至4，471.99美元feu。這是wci連續(xù)第30周下跌，該指數(shù)目前比去年同期低57%。
根據(jù)drewry的數(shù)據(jù)，上海-洛杉磯現(xiàn)貨價(jià)格上周下跌11%或473美元，至每feu 3779美元，而上海-鹿特丹現(xiàn)貨價(jià)格下跌10%，至每feu 6027美元。 預(yù)計(jì)利率將繼續(xù)下降，drewry表示，預(yù)計(jì)該指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。 正如seatrade maritime news昨天報(bào)道的那樣，船公司在中國黃金周之前主動(dòng)從主要貿(mào)易中撤出運(yùn)力，但運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降。
根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，亞洲與美國西海岸之間的貿(mào)易能力比2021年同期下降，相當(dāng)于21艘8,000 teu船的平均船型與——艘的貿(mào)易。 “此外，即期匯率仍在下跌.這必然會(huì)在中短期內(nèi)影響長期合同協(xié)議。經(jīng)過這么長時(shí)間的增長，我們開始看到運(yùn)營商的警報(bào)了嗎？”xeneta首席分析師說。


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