在出口的時(shí)候，很多貨物都因?yàn)楹瑑?nèi)置電池而走不了空運(yùn)，怎么辦呢？多虧有物流網(wǎng)，內(nèi)置電池出口渠道廣泛，海運(yùn)、空運(yùn)，快遞都可以出口。
內(nèi)置電池產(chǎn)品主要有：筆記本電腦、手機(jī)、手電筒、電子產(chǎn)品、玩具、旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等。便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過(guò)100wh（瓦特小時(shí)），可隨身攜帶或辦理交運(yùn)；鋰含量在100wh，但不超過(guò)160wh的鋰電池，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后攜帶。備用電池必須單個(gè)做好絕緣保護(hù)，只能在手提行李中攜帶。超過(guò)160wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。
內(nèi)置電池產(chǎn)品與純電池不同的是，內(nèi)置電池中的電池跟貨物是絕緣的，其實(shí)內(nèi)置電池和配套電池產(chǎn)不多。帶電池的產(chǎn)品正規(guī)出口要msds證書(shū)，出口到歐洲要做ec認(rèn)證。
物流網(wǎng)可以承接帶部分內(nèi)置電池貨物空運(yùn)，不過(guò)空運(yùn)這類(lèi)貨物沒(méi)有任何一家貨代敢100%保證可以成功，具體的還要看空運(yùn)抵達(dá)地區(qū)和空運(yùn)出貨時(shí)間。
空運(yùn)抵達(dá)地區(qū)：一般來(lái)說(shuō)空運(yùn)到美加，中南美地區(qū)的電池貨物查的是很?chē)?yán)的，很少有貨代會(huì)接這一帶的電池貨物，少數(shù)的貨代都是通過(guò)在歐洲中轉(zhuǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)到中南美，ba(公司優(yōu)勢(shì)航空之一)lh航空就是典型的例子。如果是空運(yùn)到歐洲、非洲以及亞洲，帶電池貨物空運(yùn)出口就簡(jiǎn)單過(guò)了，甚至很多純電池，都是可以空運(yùn)的。電池貨物從香港出口相對(duì)簡(jiǎn)單，客戶(hù)提供un38.3測(cè)試+msds+非危證明+貨物圖片+貨物內(nèi)外包裝圖片，航空公司驗(yàn)文件通過(guò)后就可以走。
很多內(nèi)置電池貨物空運(yùn)都是從香港出發(fā)，因?yàn)橄愀凼菄?guó)際性自由貿(mào)易區(qū)，享有很多特殊的優(yōu)惠政策。香港機(jī)場(chǎng)作為自由貿(mào)易港，在空運(yùn)出口方面同樣有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需報(bào)關(guān)、無(wú)需商檢、航班資源密集、航線(xiàn)選擇性強(qiáng)，覆蓋全球空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)廣。電池貨物從香港出口只需提供msds以及保函，經(jīng)航空公司查檢后，便可以更容易，快捷，方便的出口。
內(nèi)置電池產(chǎn)品空運(yùn)的正確包裝要求：
①電池外包裝必須得堅(jiān)固牢靠，能保證鋰電池不發(fā)生短路和損壞到電極。
②每個(gè)包裝件必須能夠承受任何方向進(jìn)行的1.2米跌落試驗(yàn)，且不會(huì)有以下電池芯、電池受損、內(nèi)飾物件釋出、內(nèi)飾物件有移動(dòng)，致使電池與電池相互接觸等情況。
③每個(gè)電池都需要絕緣的獨(dú)立包裝；一箱只能有2個(gè)電池，一箱不超2.5kgs，每個(gè)箱子都要貼電池標(biāo)簽+收發(fā)貨人信息；大箱子不能超10.0kgs，但是大箱子外面也一定要貼電池標(biāo)簽+收發(fā)貨人信息+“overpack”字樣+attantion說(shuō)明。
內(nèi)置電池產(chǎn)品空運(yùn)時(shí)要準(zhǔn)備哪些文件：
a、附檔的保函，頂部必須顯示公司抬頭，地址，電話(huà)。
b、必須填寫(xiě)保函上所需的詳細(xì)資料，并蓋上正本清晰印章隨機(jī)，絕不能后補(bǔ)。
c、保函的格式不能擅自修改或覆蓋。
d、msds文件需要隨機(jī)。
為確保貨物的分類(lèi)、標(biāo)記、標(biāo)簽、包裝以及文件符合國(guó)際民航組織危險(xiǎn)貨物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則所訂立的規(guī)定，你需要向足夠經(jīng)驗(yàn)的貨運(yùn)代理人尋求幫助，代理運(yùn)輸你的貨物。


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