在亞歐航線上，the alliance已經(jīng)停止了船只在好望角附近的改道。改道是一項臨時措施，因為運量下降導(dǎo)致航班停航。
2022年11月，主要是thethe alliance成員的班輪運營商開始在亞歐航線上繞行好望角，而不是通常通過蘇伊士運河的航線。
alphaliner估計，這一舉措有助于將閑置船隊維持在現(xiàn)役船隊的2%，因為更長的航線意味著需要部署更多的船只來運輸貨物。
改道還使船只以低至10節(jié)的速度減速，每周循環(huán)吸收兩艘額外的船只。
根據(jù)linerlytica的數(shù)據(jù)，最后一次使用好得角航線的航行是3月5日從鹿特丹出發(fā)的19,870 teu al zubara，這艘船連續(xù)10次航行都跳過了蘇伊士航線。
cape航線已經(jīng)在2月2日fe3航次7次后結(jié)束，在1月24日fe4航次7次后結(jié)束。
恢復(fù)蘇伊士航線將使總過境時間縮短一周，并使the alliance在自2023年1月以來在三條受影響航線上實施的空白航行計劃后恢復(fù)正常航行。
linerlytica分析師tan hua joo告訴container news，“通過cape的航線是一種臨時措施。在這條路線上運營在經(jīng)濟上是不可行的，因為運輸時間要長得多，也不能證明從運河費用中節(jié)省下來是合理的。”


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