德國最大的通用港口漢堡港今年前三季度的集裝箱吞吐量為700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.9%。
據(jù)了解，增加的主要原因是四個(gè)新的跨大西洋航線和四個(gè)新的波羅的海支線航線。
自今年年初以來，由hapag-lloyd和ocean network express （one）運(yùn)營的新跨大西洋航線已將漢堡與美國、加拿大和墨西哥的港口連接起來。
今年前3 / 4季度，43.9萬標(biāo)箱通過集裝箱服務(wù)與漢堡第二大貿(mào)易伙伴美國進(jìn)行了交易。這比去年同期增加了336,000 teu，意味著激增了325%。
“包括現(xiàn)有的班輪服務(wù)，在漢堡，我們可以為港口客戶提供總共14條直接航線，與美國、墨西哥和加拿大的29個(gè)港口。前9個(gè)月增加的15個(gè)支線和班輪服務(wù)清楚地表明，漢堡港現(xiàn)在對航運(yùn)和托運(yùn)人更具吸引力，”漢堡港聯(lián)合首席執(zhí)行官英戈•埃格羅夫評論道。
據(jù)說，與波羅的海和歐洲其他地區(qū)的大量支線連接，賦予了漢堡作為一個(gè)貨運(yùn)中心的“基本功能”。
根據(jù)該港口的說法，這些服務(wù)確保了在這里為連接漢堡和世界所有主要港口的巨型船舶處理“有吸引力的貨物量”。
前九個(gè)月為260萬teu，前三季度轉(zhuǎn)運(yùn)處理量增加4.3%，整體效果令人滿意。 egloff補(bǔ)充道。
隨著調(diào)整下游和外圍易北航道的擴(kuò)容措施的開始，egloff認(rèn)為漢堡將走上正確的道路。
在前三個(gè)季度，巨型集裝箱船的呼叫數(shù)量（槽容量為18000 teu及以上）增加了18.3%，達(dá)到123個(gè)。在egloff看來，這強(qiáng)調(diào)了在易北河上正在建造的傳球箱的重要性，以及作為航道調(diào)整一部分的其他措施的迅速實(shí)施。
漢堡港還報(bào)告稱，海上貨物吞吐量增長了3.2%，在2019年前9個(gè)月增加到1.04億噸。
另一方面，今年前三季度，散貨吞吐量下降2.1%，為3160萬噸。



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