加拿大西海岸港口獲得的聯(lián)邦資金明顯多于美國最近為西北海港聯(lián)盟、長(zhǎng)灘港和奧克蘭港準(zhǔn)備的加拿大和美國港口基礎(chǔ)設(shè)施資金和政策研究最終報(bào)告，報(bào)告顯示，在過去5年里，加拿大聯(lián)邦政府對(duì)不列顛哥倫比亞省港口項(xiàng)目的資助大大超過了美國對(duì)華盛頓和加利福尼亞港口的資助。
從2016年到2020年，b.c.港口獲得了3.72億美元的直接港口項(xiàng)目資金，而華盛頓州港口獲得了4500萬美元，加州港口獲得了1.79億美元。
此外，支持美國供應(yīng)鏈上貨物運(yùn)輸?shù)墓泛丸F路基礎(chǔ)設(shè)施得到的聯(lián)邦資金也明顯少于b.c.。研究發(fā)現(xiàn)，從2005年到2020年，聯(lián)邦政府為支持港口相關(guān)公路、鐵路的改善，在公元前，高速公路和橋梁的投資總額為13億美元，而華盛頓的項(xiàng)目為4.57億美元。
報(bào)告稱:“這種資金差異導(dǎo)致美國西海岸港口處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)……在跨太平洋貿(mào)易的貨運(yùn)量方面，(它們)與魯珀特王子(prince rupert)和溫哥華-弗雷澤港務(wù)局(vancouver-fraser port authority)等加拿大港口直接競(jìng)爭(zhēng)。”
為了提高美國西海岸港口的競(jìng)爭(zhēng)力，該報(bào)告建議優(yōu)先投資容納更大的集裝箱船舶，升級(jí)陸地基礎(chǔ)設(shè)施，并投資改善港口運(yùn)營的環(huán)境可持續(xù)性。


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