丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence報告稱，2022年11月，全球船期可靠性環(huán)比提高了4.7%，達(dá)到56.6%。
報告稱，自今年年初以來，延遲船只到達(dá)的平均延誤時間也在持續(xù)改善。
來源:海洋情報網(wǎng)，glp報告，第136期
來源:海洋情報網(wǎng)，glp報告，第136期
此外，根據(jù)丹麥分析師的數(shù)據(jù)，在2022年11月，平均延遲再次改善，環(huán)比又下降了0.58天，至5.04天。
來源:海洋情報網(wǎng)，glp報告，第136期
海洋情報部門表示，現(xiàn)在的計劃可靠性和平均延遲都比2020年的水平更好。 這個月，公司換了掌舵人。2022年11月，msc的航班可靠性為63.4%，超過了可靠性得分為61.7%的馬士基，成為最可靠的航運(yùn)公司。2m聯(lián)盟的合作伙伴是唯一可靠性得分超過60%的運(yùn)營商。接下來的8家箱式運(yùn)輸公司的時間表可靠性為50%-60%，而4家集裝箱航運(yùn)公司的時間表可靠性為40%-50%。 中國臺灣主要集裝箱航運(yùn)公司陽明11月的船期可靠性最低，為42.5%。 sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(alan murphy)評論道:“除了陽明，所有排名前14位的運(yùn)營商在航班可靠性方面都有逐月改善，而所有運(yùn)營商的航班可靠性都有兩位數(shù)的同比改善，其中12家運(yùn)營商的改善超過20個百分點(diǎn)。”


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