運輸需求下降，集裝箱巨頭或采取空白航班管理供應(yīng)
sea-intelligent報道稱，目前距離10月primeday還有1月左右的時間，由于運輸需求大幅下降，集裝箱巨頭可能會采取空白航班來管理供應(yīng)。sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(alan murphy)表示：“今年以來承運商并未報告運力大幅減少。”亞洲-北美西海岸的運力預(yù)計將減少3.7%，亞洲-北美東海岸的運力將減少2.2%。此外，由于旺季需求放緩，維持市場穩(wěn)定所需的停航可能會超過2017-2019年的水平，這給航空公司2023年10月的停航策略帶來額外壓力。
隨著全球經(jīng)濟增長放緩以及貿(mào)易緊張局勢的影響，運輸需求可能下降。在這種情況下，集裝箱巨頭可能會采取一些措施來管理供應(yīng)，以保持運營的穩(wěn)定性。其中一種可能的措施是減少航班數(shù)量，甚至采取空白航班（即沒有貨物的航班）。
采取空白航班可以幫助集裝箱巨頭在需求較低的時期降低運營成本，同時平衡供需關(guān)系。此外，這還可以幫助他們應(yīng)對燃油價格波動和排放限制等外部因素。
然而，采取空白航班可能會對客戶造成一定的影響，例如運輸時間可能會延長。因此，在需求下降的情況下，集裝箱巨頭需要在降低成本和保持客戶滿意度之間尋求平衡。
總之，在運輸需求下降的情況下，集裝箱巨頭可能會采取減少航班甚至空白航班的策略來管理供應(yīng)。然而，這可能會對客戶產(chǎn)生一定影響，因此需要在成本控制和客戶滿意度之間做出權(quán)衡。同時，集裝箱巨頭還需密切關(guān)注市場動態(tài)，以便在需求恢復(fù)時迅速調(diào)整戰(zhàn)略。

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