根據(jù)船東機構(gòu)bimco的數(shù)據(jù)，由于運費和需求的飆升，今年上半年成品油船訂單已超過去年的新造船合同總量，到6月份達到890萬載重噸。
成品油船訂單與船隊的比例從去年12月的5.4%上升到2023年6月的9.3%，這是由于今年上半年合同同比增長337%。
盡管mr和lr1油輪的合同量大幅增加，但lr2油輪的合同量增幅最大。今年到目前為止，560萬載重噸的lr2已被預(yù)定建造，使訂單量占目前l(fā)r2船隊的21.6%。
bimco指出，今年10艘lr1的造船交易也應(yīng)該得到強調(diào)，因為自2018年以來，該領(lǐng)域沒有簽訂任何船舶合同。
“成品油船船隊在過去十年中逐漸老化，現(xiàn)在平均船齡接近13年。合同的增加將有助于該行業(yè)應(yīng)對不斷增長的市場需求，并有助于重振船隊，”bimco航運分析師filipe gouveia表示。
烏克蘭戰(zhàn)爭，尤其是歐盟(eu)對俄羅斯石油產(chǎn)品的禁令，導(dǎo)致成品油船需求增加，導(dǎo)致運輸量增加，航行距離延長，提振了運價和新造船合同。
今年訂購的船舶大部分將在2025年和2026年交付，在此之前，bimco建議供應(yīng)增長應(yīng)該是有限的，費率主要受需求因素的影響。
“然而，今年令人印象深刻的收縮回升可能在中期內(nèi)開始放緩。國際能源署(international energy agency)估計，石油需求可能已經(jīng)在2028年見頂，這將限制船隊的進一步增長。因此，新的合同可能側(cè)重于更換老化的機隊和減少溫室氣體排放，”gouveia補充說。


美國紡織品貿(mào)易政策
巴西海關(guān)基本概念
菜鳥全球100+國家“花式”送貨上門 海外雙11首單法國實現(xiàn)當(dāng)日達
達飛輪船2015年5月1日起上調(diào)亞洲出口至地中海航線綜合費率
lazada廣告競價，有什么技巧？
上海到墨西哥海運幾天能到？
集裝箱裝運鋰電池類危險貨物海運要求你清楚嗎（鋰電池類危險貨物的分類）
上海擬最嚴(yán)執(zhí)法?；\輸 將追溯至企業(yè)