《2019年船舶回收法案》要求在印度對船舶進行安全和無害環(huán)境的回收，在獲得印度總統(tǒng)批準后成為一項法案。
印度政府決定通過制定某些國際標準和制定強制執(zhí)行這些標準的法定機制，使該法規(guī)定對船舶回收的管理。
印度已于2019年11月28日加入了《香港公約》。
2019年《2019年船舶回收法案》限制和禁止使用或安裝危險材料，無論船舶是否用于回收。
對于新船舶而言，這種限制或禁止使用危險材料將立即生效，即從立法生效之日起，而現(xiàn)有船舶應有五年的遵守期限。
限制或禁止使用危險品不適用于政府經營的軍艦和非商業(yè)船舶。船舶應當對船舶使用的危險品清單進行檢驗和認證。
根據(jù)本法，船舶回收設施必須得到授權，船舶只能在此類授權的船舶回收設施中回收。該法還規(guī)定，船舶應按照特定船舶回收計劃進行回收。在印度回收的船舶須按照香港海關的規(guī)定取得備妥待回收證書。
該法規(guī)定，船舶回收商有法定義務確保安全和無害環(huán)境地清除和管理船舶上的危險廢物。該法引入了適當?shù)男塘P規(guī)定，以制止任何違反法律規(guī)定的行為。
加入印度《香港公約》和《2019年船舶回收法案》，2019將提高船舶回收行業(yè)的環(huán)境友好性和安全意識，并將鞏固印度作為市場領導者的地位。


亞馬遜口罩被下架是怎么回事？
美國紡織品貿易政策
巴西海關基本概念
菜鳥全球100+國家“花式”送貨上門 海外雙11首單法國實現(xiàn)當日達
達飛輪船2015年5月1日起上調亞洲出口至地中海航線綜合費率
lazada廣告競價，有什么技巧？
上海到墨西哥海運幾天能到？
集裝箱裝運鋰電池類危險貨物海運要求你清楚嗎（鋰電池類危險貨物的分類）