：長灘港在 11 月時超過了之前的 12 個月創(chuàng)紀(jì)錄的交易量，報告稱到 2021 年底，它仍有望創(chuàng)下超過 900 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄。然而，該港口還報告了其連續(xù)第二個月和貨量同比下降，同時表示正在清除港口積壓和等待碼頭空間的船舶擁堵方面取得進(jìn)展。
長灘港執(zhí)行主任mario cordero說:“我們的首要任務(wù)是清除等待進(jìn)入我們港口的船只，將集裝箱移離碼頭，以確保貨架上有存貨，消費(fèi)者可以在節(jié)日期間購買禮物。”“隨著我們繼續(xù)幫助我們的供應(yīng)鏈合作伙伴趕上進(jìn)度，并確保貨物盡快送達(dá)，我們正在朝著實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)取得顯著進(jìn)展。”
港口官員沒有對本月業(yè)務(wù)量的下降置評，但在10月份表示，所有業(yè)務(wù)部門都已達(dá)到滿負(fù)荷。他們指出了正在進(jìn)行的努力，同時繼續(xù)表示正在取得進(jìn)展。
與2020年相比，2021年11月的總集裝箱量下降了近5%，為745488標(biāo)準(zhǔn)箱。他們報告說，所有領(lǐng)域都出現(xiàn)了下滑，出口下降了6%以上，進(jìn)口下降了5%以上?？辗繑?shù)量也下降了超過3%，其中入境空房數(shù)量降幅最大。然而，他們指出，去年11月是該港口有記錄以來最強(qiáng)勁的11月，共運(yùn)送了783523標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)統(tǒng)計，2021年10月的處理量為79萬teu，比去年同期減少了約2%。
盡管連續(xù)兩個月下降，但長灘港在2021年前11個月的吞吐量超過了863萬teu。這一數(shù)字比2020年提前了18%，也超過了去年12個月的810萬teu的歷史最高紀(jì)錄。
港口繼續(xù)強(qiáng)調(diào)為提高貨物運(yùn)輸效率所采取的重要措施。最近幾個月，他們表示，他們正在與海運(yùn)碼頭進(jìn)行合作，以延長運(yùn)營時間，為滿載集裝箱建立臨時集結(jié)區(qū)，并鼓勵卡車司機(jī)在裝貨時放下出口集裝箱。
長灘和洛杉磯的港口當(dāng)局以在縮短滯留時間、特別是長滯留集裝箱方面取得的進(jìn)展為由，繼續(xù)推遲實(shí)施他們在10月底批準(zhǔn)的擁堵費(fèi)。這些港口表示，它們將向海運(yùn)公司收取每個集裝箱100美元的費(fèi)用，如果集裝箱在碼頭停留時間超過了公路或鐵路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)時間，那么每個集裝箱每天將增加100美元的費(fèi)用。自開價公布以來，這兩個港口表示，他們發(fā)現(xiàn)碼頭上老化貨物的總數(shù)量下降了37%。
雖然各港口都表示集裝箱運(yùn)輸取得了進(jìn)展，但駛往港口的船舶數(shù)量并沒有減少的跡象。據(jù)南加州海運(yùn)交易所8日透露，包括30艘集裝箱船在內(nèi)，共有59艘船只進(jìn)入港口。新的自愿管理集裝箱船系統(tǒng)已經(jīng)按計劃減少了停泊在港口外40英里區(qū)域內(nèi)等待的集裝箱船數(shù)量。昨天，有21艘集裝箱船停泊在港口，另有9艘在近海等待，但與此同時，從墨西哥到加拿大或太平洋沿岸的集裝箱船的數(shù)量在不斷上升。12月8日，美國海運(yùn)交易所(marine exchange)表示，共有66艘集裝箱船駛往港口，比過去24小時內(nèi)增加了8艘。在靠近港口的錨地和更遠(yuǎn)的港口之間，共有96艘集裝箱船正駛向這兩個港口。
到2022年，運(yùn)往港口的進(jìn)口仍將保持類似水平。美國零售聯(lián)合會(national retail federation)在其2022年的預(yù)測中預(yù)測，與一年前的飆升相比，2022年前四個月的增長水平將更為正常。洛杉磯港執(zhí)行主任吉恩·塞羅卡在接受《華盛頓郵報》采訪時預(yù)測，在2月份的中國假期后，業(yè)務(wù)量將出現(xiàn)一些放緩，但總體而言，業(yè)務(wù)量將保持高位，直到2022年中期。他還預(yù)計，由于零售商提前下訂單，為2022年假日銷售季采購商品，這波進(jìn)口潮將出現(xiàn)在比歷史更早的時間。


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