獨立站與第三方平臺的區(qū)別，除了運營方式，還有物流。第三方平臺有自己的物流體系，可以選擇平臺發(fā)貨，而獨立站自主性更強，意味著選擇更多，但對于做獨立站的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源并探索新的物流形式。跨境電商國際物流模式到底有哪幾種?獨立站又適合哪些?
物流關(guān)系到成本和客戶體驗，選對了既能節(jié)省成本，還能塑造品牌形象。當(dāng)前獨立站有六種物流模式。
一、郵政小包
郵政小包在中國的跨境業(yè)務(wù)中覆蓋最廣，價格便宜、清關(guān)方便，能節(jié)約成本。但是郵政小包是私人包裹的形式，托運流程繁瑣，需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運和掃描，速度慢且容易出現(xiàn)丟包等問題。
二、專線物流
跨境專線物流是集中大批量貨物發(fā)往某個國家或地區(qū)(買家國別)的一種專線遞送方式，它的特點是通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，貨物送達(dá)時間基本固定，同時保證雙清。
專線物流對于針對某一目的地批量發(fā)貨的跨境電商來說是比較好的物流解決方案，可以對包裹進(jìn)行追蹤，丟包率較低。按具體的路線來收費，價格比快遞也低一些。
不過時效性相比商業(yè)快遞也慢一些，一般4-7個工作日可以到達(dá)，在國內(nèi)的攬收范圍也相對局限。
三、海外倉
大件產(chǎn)品一般都做海外倉，批量通過海運發(fā)到海外倉，有訂單以后，再從海外倉做派送。另外，一個獨立站的大賣家基本上都用海外倉。
獨立站前期以自發(fā)貨或者dropshipping為主，后期做起來，訂單量大，就可以考慮海外倉，提高客戶體驗。
四、虛擬海外倉
介于國內(nèi)自發(fā)貨和海外倉之間，虛擬即“假的”。當(dāng)產(chǎn)生訂單時，賣家在國內(nèi)貼上海外本土尾端派送運單，然后將小件打包成大包統(tǒng)一寄往海外倉，再由海外倉拆分派送。這種模式?jīng)]有庫存壓力，運單顯示海外本土，能獲取買家信任，提升客戶體驗，另外，遇到退貨問題，可退到海外倉庫，能減少賣家損失，但不適合旺季，因為爆倉會有配送不及時的情況出現(xiàn)。
五、亞馬遜fba
通常賣家就是把自己銷售的商品庫存直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)厥袌龅膫}庫中，客戶下完了訂單以后，亞馬遜系統(tǒng)自動完成后續(xù)的發(fā)貨。所以fba其實就是亞馬遜選擇的發(fā)貨方式，因為是官方選擇所以優(yōu)勢就會更加巨大，fba物流不僅僅物流速度快，并且還能夠提高排名獲得曝光率，而獨立站采用亞馬遜fba發(fā)貨的通常是平臺和獨立站共同營運，偶爾為了銷亞馬遜的庫存。
當(dāng)然了采用fba發(fā)貨劣勢也是很明顯的，需要重庫存所以費用也是相對較高，并且操作起來很不方便，需要自己清關(guān)，一來二去就會耽誤相當(dāng)多的時間從而影響用戶體驗提升了退貨率。
六、dropshipping
其實就是無貨源，大多數(shù)國內(nèi)賣家是通過速賣通來做dropshipping.有訂單了就在速賣通上，下單，讓供應(yīng)商直接發(fā)給客戶，還有很多賣家是跟國外的供應(yīng)商平臺合作，從國外直接發(fā)貨客戶體驗就會更好一些。


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