日本船企11月接單量大幅回升，同比增幅創(chuàng)下年內(nèi)最高紀錄。
12月9日，日本船舶出口商協(xié)會（jsea）發(fā)布了日本船企2020年11月接單量的最新數(shù)據(jù)。今年11月，日本船企接單量為15艘78.755萬gt，同比增長15.8%，艘數(shù)則與去年同期持平。
根據(jù)jsea的數(shù)據(jù)，11月日本船企總計接獲了15艘新船訂單，包括6艘集裝箱船、6艘散貨船和3艘油船。
其中，6艘集裝箱船總計31.875萬gt；6艘散貨船分別為1艘靈便型、3艘大靈便型和2艘超巴拿馬型散貨船，總計24.48萬gt；3艘油船分別為1艘vlcc和2艘成品油船，總計22.4萬gt。
今年，由于疫情影響，日本船企接單量持續(xù)下滑，但從8月開始逐步恢復(fù)到去年類似水平。不過，前11個月日本船企累計接單量仍然低于去年，共計128艘645.27萬gt，同比降低21.6%。其中包括23艘雜貨船（142.095萬gt）、77艘散貨船（348.395萬gt）以及28艘油船（154.78萬gt）。
截止11月底，日本船企手持訂單量為290艘1403萬gt，相比10月底的293艘進一步下降，手持訂單交付時間一直延續(xù)到2023財年（2023年4月至2024年3月）。
以同比來看，目前日本船企手持訂單量與去年同期的415艘1978萬gt相比減少了近30%，連續(xù)第20個月呈現(xiàn)下降趨勢，已經(jīng)降至20余年來的最低水平。
以當前日本船企年竣工量1300萬gt計算，現(xiàn)有手持訂單量還不到1.1年的工作量，遠遠低于正常水平的2年期。
日本造船業(yè)界指出，受疫情影響今年新造船商談很難取得進展，船東的投資興趣也持續(xù)低迷，但為了保持船廠利用率，日本船企甚至不得不承接一些無利可圖的項目，許多企業(yè)為了接單而降低價格，主要針對熟悉的客戶。


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