約旦亞喀巴港開始對轉(zhuǎn)口伊拉克的貨物采取進一步鼓勵措施。亞喀巴經(jīng)濟特區(qū)當局已將貨物裝卸和海關(guān)費降低了75%，同時目前正在研究減少貨物和過境費以減輕運輸和清關(guān)公司的負擔。
亞喀巴經(jīng)濟特區(qū)管理局主席納耶夫·巴赫特（nayef bakhit）強調(diào)，亞喀巴港是約旦的大門，是約旦通往本地區(qū)和世界的唯一海港，亞喀巴港無論是在技術(shù)方面還是裝卸量方面，已做好充分準備迎接伊拉克和周邊國家的貨物和商品。
巴赫特表示，集裝箱港口的基礎設施，機制和人力完備，以最好的狀態(tài)應對不斷增加的裝卸量，并期望增加貨物裝卸量，尤其是對伊拉克。
亞喀巴集裝箱港口期待為伊拉克的進口商，出口商和貿(mào)易商提供一個收貨點，尤其是在與伊拉克的貿(mào)易和往來恢復之后。
伊拉克是約旦在所有領域的戰(zhàn)略合作伙伴，兩國經(jīng)濟體之間的相互訪問以及最近兩國邊界的重新開放為強勁的貿(mào)易增長提供了強大的動力，并刺激了兩國的私營部門建立聯(lián)合投資項目。
上個世紀八十年代間，約旦與伊拉克之間的貨物裝卸量超過了2500萬噸。
在集裝箱港，約旦工人的比例達占達99.4%，去年給財政部帶來的收入約為5000萬約第。該港口是公私合營的典范；政府擁有該港口50%的股份。
巴赫希特強調(diào)，這將帶來各經(jīng)濟部門的復興，過境運輸是國民經(jīng)濟的強大和新動力，伊拉克和約旦是雙胞胎，有著牢固的利益和貿(mào)易關(guān)系。
約旦港口系統(tǒng)是商品和貨物流向伊拉克的重要吸引力和主要因素，尤其是伊拉克市場對約旦港口的依賴，以確保其從美洲和北非國家的進口。
他還強調(diào)，約旦港口的特點是準備充分，并根據(jù)該區(qū)域的專業(yè)知識和能力以及獨特的投資體系，簡化了各種經(jīng)濟活動的登記和許可程序，為該區(qū)域的所有重建工作提供了起點。
亞喀巴港口管理與運營公司是平均每周7天，每天24小時運營，該港口致力于將谷物，鐵和大理石船運離港，并將裝滿汽車的``roro''輪船接送到自由區(qū)。
新港口包括三個能源港口，分別為石油港口，謝赫沙巴（hh sheikh sabah）天然氣港口和液化氣港口，以及專門用于出口磷酸鹽，氨和硫的工業(yè)港口，并指出有計劃開發(fā)客運碼頭，以適應不斷增長的客運量和旅游業(yè)。
公司目前和將來都將采取計劃，以確保提高裝卸速度和貨物安全，并指出與上年同期相比，今年上半年通過港口的運輸量正在穩(wěn)定增長。
根據(jù)安曼商會發(fā)布的數(shù)據(jù)，約旦去年向伊拉克的出口額為4.66億第納爾，而從伊拉克的進口額為160萬第納爾，約旦的貿(mào)易順差為4.644億第納爾。在約旦和伊拉克之間，平均每天有200輛運輸車輛往來。



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