8月25日清晨5點30分，汽笛聲喚醒黎明，天空逐漸被朝霞渲染得熠熠生輝。在4艘大馬力拖輪的護(hù)送下，全球最大級別的集裝箱船——“東方費利克斯托”輪（oocl felixstowe）平穩(wěn)靠泊南沙二期。在晨曦的簇?fù)硐?，南沙海港?臺頂配岸橋隨即投入到緊張的作業(yè)之中。
“東方費利克斯托”輪是東方海外旗下24188teu超大型集裝箱船的明星巨輪之一，長399.99米，寬61.3米，是目前全球裝載量最大的集裝箱班輪，可謂是當(dāng)今世界的“船王”。值得一提的是，與此輪同跑亞歐航線的姊妹船“東方西班牙”輪在今年已先后兩次靠泊南沙二期作業(yè)，所以在應(yīng)對本次“船王”的靠泊作業(yè)時，南沙二期可謂胸有成竹。
本航次，“東方費利克斯托”輪需在南沙裝載約2000teu的集裝箱，其中1/5是本地出口的新能源汽車集裝箱。南沙海港操作部上下群策群力，依據(jù)靠泊計劃提前協(xié)調(diào)好相關(guān)事宜，確保此批新能源車集裝箱能夠順利裝載。
“船王”班輪有條不紊作業(yè)的背后，離不開港區(qū)強(qiáng)大的硬件設(shè)施配置、完善的物流網(wǎng)絡(luò)、安全高效的操作以及順暢的分工協(xié)作。策劃科室作為生產(chǎn)作業(yè)的“大腦”，提前做好對巨輪靠泊位置、新能源車集裝箱在堆場的堆放及船舶配載位置的規(guī)劃，為生產(chǎn)操作思路提供清晰明確的計劃及作業(yè)指導(dǎo)。中控室作為操作部的執(zhí)行核心，在確保班輪安全靠泊的同時，具體問題具體分析，預(yù)先調(diào)配了充足的龍門吊和港內(nèi)拖車，保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。冷危室充分發(fā)揮了后勤作用，嚴(yán)格的監(jiān)管讓貨物在港區(qū)內(nèi)得到安全保障。
世界最大型班輪的再次靠泊，展現(xiàn)了南沙港區(qū)強(qiáng)大的裝卸實力。作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要樞紐港，南沙一二期將繼續(xù)完善港區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，不斷豐富自身的操作經(jīng)驗，為客戶帶來更好的服務(wù)體驗。


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