歐洲航空業(yè)呼吁各國政府和更廣泛的全球航空業(yè)采取果斷行動，以實現(xiàn)其凈零目標。
在上個月發(fā)布的一份報告中，并且在一項政策活動中，歐洲航空部門詳細說明了通過以下四個關鍵措施使其在2050年之前實現(xiàn)凈二氧化碳凈零排放的方法：
飛機和發(fā)動機技術的改進可以使排放量減少37％ 使用可持續(xù)航空燃料可以實現(xiàn)34％的減排 實施經(jīng)濟措施可以實現(xiàn)8％的減排 空中交通管理（atm）和飛機運行的改善可以實現(xiàn)6％的排放量減少 這份名為“目的地2050年-通往歐洲凈零排放之路”的報告被描述為“旗艦可持續(xù)性倡議”。它基于荷蘭皇家航空航天中心（nlr）和阿姆斯特丹seo經(jīng)濟學公司委托撰寫的新的獨立報告。
由于四項關鍵措施是“要在歐盟和國家層面確保所需的支持性政策和融資框架”，因此該報告之后是與政策制定者進行的政策活動。
該報告假設，歐洲航空旅客數(shù)量預計在2018年至2050年期間平均每年增長1.4％，“保持國際競爭力和航空給社會帶來的利益”，但仍為實現(xiàn)凈二氧化碳零排放量畫出了一條可能的道路。
決策者在政策事件上表示歡迎該計劃，但將其描述為第一步，因此需要更多細節(jié)。歐盟氣候政策執(zhí)行主任彼得·哈里森（peter harrison）表示，不可避免的是，由于凈值趨于零，價格將上漲，結果需求將減少。哈里森說，航空業(yè)需要開始“認識到并照常營業(yè)，并將其內(nèi)部化在未來看起來將大為不同。”
“如果您正在制定2030年政策，則需要看一下基本面……氣候變化的影響才剛剛開始，我發(fā)現(xiàn)無法相信十年后的公民會坐下來接受現(xiàn)狀……。該行業(yè)需要開始將減少需求作為一種現(xiàn)實可能性，如果我們不繼續(xù)采用零排放技術，那將是現(xiàn)實。”
2050年目的地計劃由五個歐洲航空協(xié)會牽頭：
歐洲國際機場理事會（aci europe） 歐洲航空航天與國防工業(yè)協(xié)會（asd europe） 歐洲航空公司（a4e） 民航導航服務組織（canso） 歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會（era）。 “該路線圖中提出的果斷而切實的行動是史無前例的。”aci europe總干事奧利維爾·揚科維茨（olivier jankovec）說。“在這里，我們整個部門不僅致力于脫碳，而且還實際規(guī)劃了實現(xiàn)脫碳的道路，并有效地為歐盟的氣候目標和《巴黎協(xié)定》做出了貢獻。但是，盡管我們承擔起責任，但顯然我們不能獨自做到這一點。一個巴掌拍不響，現(xiàn)在，我們需要歐盟提供政策和監(jiān)管框架，使我們能夠在2050年之前實現(xiàn)歐洲航空凈零排放。因此，我們敦促機構利益相關者響應我們的呼吁，現(xiàn)在加入我們?nèi)ツ?1月提交的《歐盟可持續(xù)航空公約》。”


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