在新能源車產(chǎn)能不斷擴(kuò)展的現(xiàn)狀下，新能源物流車又成了“消化”產(chǎn)能的強(qiáng)勁動力，為何這樣說呢？深圳國際快遞公司分析如下。
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管國內(nèi)新能源車的發(fā)展勢如破竹，但在技術(shù)層面還需發(fā)力。也有專家認(rèn)為，希望借助物流車促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，帶來更加便利的服務(wù)。
全國汽車銷量已由過去的高速增長，轉(zhuǎn)向中高速增長，但依然阻擋不了新能源車逆市增長的步伐。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年4月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為31266輛和31772輛，同比增長178.3%和190.6%，環(huán)比增長幅度亦超過20%。
按照“十三五”規(guī)劃，我國到2020年全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)500萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。依照當(dāng)前的增長速度，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不困難。
與此同時，新能源車企的建設(shè)速度也不斷加碼，以湖北為例，最近幾月，新能源車企可謂喜事不斷。
然而，新能源車企勢如破竹的發(fā)展態(tài)勢，也讓不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂產(chǎn)能過剩。有統(tǒng)計顯示，各地正在建設(shè)的30多個新能源汽車項目，其產(chǎn)能加起來已經(jīng)高達(dá)300萬輛。
但是深圳國際快遞公司認(rèn)為，由于新能源產(chǎn)業(yè)過熱，在原有的相關(guān)企業(yè)快速擴(kuò)張甚至打通上下游的同時，也吸引了大量新進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)。然而新能源物流車當(dāng)前遇到眾多發(fā)展瓶頸。有業(yè)內(nèi)人士表示，由于技術(shù)還未完全成熟，車輛的故障率高，續(xù)航里程還有待考驗；基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有待進(jìn)一步加速；支撐政策不夠完善，存在政策漏洞等嚴(yán)重阻礙了新能源物流車的發(fā)展。
深圳國際快遞公司通過肖越所了解到，對于用戶來說，高裝載需求、低運(yùn)營成本、節(jié)能減排，都是非常誘人的功能。對于產(chǎn)業(yè)而言，新能源物流車促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。同時，也有利于推動運(yùn)輸工具向智能化方向發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境。


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