2021年，在奧克蘭港，集裝箱裝載的進(jìn)口貨物數(shù)量創(chuàng)下了新紀(jì)錄。該港口周四報(bào)告稱(chēng)，2021年它處理了相當(dāng)于105萬(wàn)個(gè)20英尺的進(jìn)口集裝箱，是奧克蘭94年歷史上處理集裝箱最多的一年，比2020年的總吞吐量高出6%。
盡管供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾著世界各地的港口，但中國(guó)仍實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量。遲到的船只、取消的航行以及一些港口長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的延誤阻礙了貨物運(yùn)輸。由于供應(yīng)中斷，奧克蘭2021年的出口量同比下降了8%。該港口在2021年共處理了240萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱。
“我們很高興我們的進(jìn)口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁，”奧克蘭港口海事總監(jiān)布萊恩·布蘭德斯說(shuō)。“我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是克服供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)傷害了我們的出口客戶(hù)。”
港口說(shuō)，美國(guó)前所未有的消費(fèi)支出推動(dòng)了去年的進(jìn)口激增。航運(yùn)公司將更多的精力和資源投入進(jìn)口，因?yàn)樗麄兊氖杖敫?。該港口將出口下降歸咎于供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，包括取消航次，使能夠?qū)⒊隹谪浳镞\(yùn)往海外的船只數(shù)量減少，以及出口貨物的集裝箱短缺。
該港口年終貨運(yùn)報(bào)告中的一個(gè)數(shù)字突顯了供應(yīng)鏈影響方面的兩面性。奧克蘭報(bào)告稱(chēng)，其2021年貨物裝載的55%是進(jìn)口貨物;只有45%是出口。從歷史上看，奧克蘭的業(yè)務(wù)是對(duì)半分。
該港口預(yù)計(jì)，隨著貿(mào)易增長(zhǎng)速度繼續(xù)超過(guò)供應(yīng)鏈能力，2022年將出現(xiàn)更多中斷。作為回應(yīng)，奧克蘭發(fā)布了兩項(xiàng)公告:1)為抵達(dá)的船只設(shè)置排隊(duì)系統(tǒng);2)為出口商提供專(zhuān)用的空集裝箱堆場(chǎng)。
奧克蘭表示，它正在與航運(yùn)公司合作，恢復(fù)2021年暫停的船舶服務(wù)。該港口解釋說(shuō)，由于南加州港口的嚴(yán)重延誤，一些航空公司放棄了奧克蘭。港口表示，服務(wù)在第四季度開(kāi)始恢復(fù)。該公司還表示，將在今年進(jìn)行游說(shuō)，爭(zhēng)取收回剩下的部分。根據(jù)港口的說(shuō)法，更多的船只呼叫將意味著出口商有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入海外市場(chǎng)。


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