韓國幾乎可以提前鎖定今年的船舶訂單量第一的位置，七年來首次重返世界第一，中國造船業(yè)將讓出連續(xù)六年世界頂級船舶訂單的頭銜。
隨著液化天然氣訂單的增長和全球新船舶數(shù)量的上升，今年前11個月，韓國船企接單量已顯著領先于中國。
2018年還剩不到一個月的時間，幾乎可以肯定的是，韓國船企今年將超越中國，成為全球最大的船企，時隔7年后再次奪回榜首。
據(jù)12月10日的統(tǒng)計，今年前11個月，全球船舶訂單總數(shù)為2600萬cgt，在這總訂單量當中，韓國船企共獲得1090萬cgt，占總數(shù)的42%。相比之下，中國船企在前11個月接到訂單的數(shù)量只有874萬cgt，占34%。
11月份，全球新船訂單共計211000cgt，中國船企單月訂單量排名第一，共計153萬cgt，約占73%。順著，韓國造船企業(yè)以30萬cgt位居第二位，約占14%，而日本造船企業(yè)11月獲得19萬cgt，占9%。然而，11月的訂單量缺口不足以使中國船企在年度訂單方面趕上韓國。
數(shù)據(jù)顯示，在前9個月，韓國船企收到的訂單數(shù)量就已超過了1000萬cgt，這是2015年以來的最快速度。
自2012年以來，韓國連續(xù)六年在造船訂單方面排名第二，僅次于中國。然而，根據(jù)前11個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，韓國船企今年有望重返世界第一的位置。
克拉克森分析顯示，全球造船業(yè)正在繼續(xù)復蘇。在過去三年里，新船訂單在前11個月穩(wěn)步回升，從2016年的1200萬cgt增至2017年的2377萬cgt。同比增幅達98％；今年，訂單數(shù)量更進一步上升至2600萬cgt，同比增長9%。
另一方面，液化天然氣船舶訂單的增加也是韓國船企在新船舶訂單方面領先世界的一個重要因素。今年迄今，大型液化天然氣船舶訂單已幾乎被韓國船企招攬旗下，截止目前，訂單量已超過50艘。
然而，韓國造船專家認為，現(xiàn)在對韓國造船業(yè)的復蘇持樂觀態(tài)度還為時過早。信榮證券的研究人員表示，與2016年相比，韓國造船業(yè)今年的狀況確實有所改善，但訂單僅為2013年的一半；事實上，韓國造船業(yè)的復蘇比預期的要慢。不過，信榮證券認為，韓國造船業(yè)的復蘇速度將從2019年開始加快。



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