繼kftc向23家國(guó)際海運(yùn)公司征收6.72億美元的罰款后，韓國(guó)政府還將繼續(xù)處罰船公司自由串通的高定價(jià)行為！在韓國(guó)公平交易委員會(huì)(kftc)對(duì)23家班輪運(yùn)營(yíng)商征收總計(jì)近6.72億美元的罰款后，韓國(guó)政府已采取措施，使航運(yùn)業(yè)免受反壟斷規(guī)定的約束。
這一財(cái)務(wù)處罰是在今年6月實(shí)施的，此前一項(xiàng)調(diào)查顯示，這兩家公司在2003年至2018年期間串通，操縱了韓國(guó)-東南亞航線的運(yùn)費(fèi)。
雖然《海運(yùn)法》允許這種串通行為，但《公平交易法》中并沒(méi)有明確規(guī)定海運(yùn)業(yè)界可以自由串通。
因此，公平交易委員會(huì)在2018年7月接到木材進(jìn)口企業(yè)的投訴后，展開(kāi)了調(diào)查。
幾乎所有的班輪公司同時(shí)上調(diào)了韓國(guó)-東南亞航線的運(yùn)費(fèi)，木材進(jìn)口企業(yè)對(duì)此產(chǎn)生了懷疑。
韓國(guó)公平交易委員會(huì)為期三年的調(diào)查導(dǎo)致了罰款，引發(fā)了韓國(guó)船東協(xié)會(huì)(korea shipowners’association)和韓國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)(korea shipping association)的強(qiáng)烈抗議。這兩家公司聲稱，已經(jīng)擺脫多年虧損的航運(yùn)公司，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己掏空了腰包，無(wú)法支付罰款。
受到影響的公司包括現(xiàn)代商船、sm等12家韓國(guó)班輪公司和馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、sitc集裝箱航運(yùn)等11家外國(guó)班輪公司，中國(guó)政府對(duì)此提出了抗議。
10月5日，韓國(guó)國(guó)會(huì)(國(guó)民大會(huì))通過(guò)了一項(xiàng)《航運(yùn)法》修正案，規(guī)定海洋和漁業(yè)部有權(quán)規(guī)范航運(yùn)公司的聯(lián)合行動(dòng)，這將不受《公平交易法》的約束。修正案有可追溯執(zhí)行的規(guī)定。
但是，公平交易委員會(huì)表示，修改后的法律不能追溯，特別是不能追溯對(duì)班輪公司罰款的決定，因?yàn)檫@一問(wèn)題已經(jīng)調(diào)查并得出結(jié)論。
海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官文成赫表示:“因新型冠狀病毒感染癥(covid-19病毒)，海運(yùn)能力不足，海運(yùn)公司在進(jìn)出口物流方面遇到了困難，這是事實(shí)，但在公平交易委員會(huì)提出質(zhì)疑的15年里，海運(yùn)公司一直處于優(yōu)勢(shì)地位。海運(yùn)公司通過(guò)共同行動(dòng)獲得利潤(rùn)的事例還沒(méi)有發(fā)生過(guò)?！?br>公平交易委員會(huì)委員長(zhǎng)趙成旭當(dāng)天在國(guó)會(huì)全體會(huì)議上表示，將繼續(xù)進(jìn)行處罰。她說(shuō):“不幸的是，公平交易法不能適用于已經(jīng)調(diào)查過(guò)的案件。”
對(duì)此，她表示:“由于這一事件，財(cái)政經(jīng)濟(jì)部和公平交易委員會(huì)之間出現(xiàn)了矛盾。如果國(guó)務(wù)調(diào)整室進(jìn)行調(diào)解，我也會(huì)參加?！?br>

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