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進(jìn)口集裝箱指數(shù)噢,進(jìn)口 進(jìn)口 進(jìn)口
2015年11月30日，由上海航運(yùn)交易所開(kāi)發(fā)的中國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)“cicfi”）正式發(fā)布。
上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布的cicfi包括了一個(gè)綜合指數(shù)和5條分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲、地中海、美西、美東和澳新），綜合指數(shù)表征了中國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主要航線(xiàn)的供需關(guān)系和市場(chǎng)景氣程度，分航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)則反映了航線(xiàn)平均單箱運(yùn)費(fèi)收入水平的變化趨勢(shì)。所有指數(shù)均以2014年11月28日為基期，基期指數(shù)1000點(diǎn)。
隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，以出口為導(dǎo)向的外貿(mào)市場(chǎng)格局也隨之發(fā)生改變：中國(guó)進(jìn)口集裝箱量日益增長(zhǎng)，班輪運(yùn)輸?shù)碾p向不平衡性逐漸改善。因此，國(guó)內(nèi)外航貿(mào)企業(yè)對(duì)于了解和掌握中國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)水平及其變化趨勢(shì)的需求不斷提升。為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，全面反映中國(guó)進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情，上海航運(yùn)交易所研究并開(kāi)發(fā)了中國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，在經(jīng)歷了一年的外部試運(yùn)行后，于2015年11月30日正式發(fā)布。
自1998年以來(lái)，上海航運(yùn)交易所先后發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ccfi）、中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)（cbfi）、中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（cdfi）、中國(guó)進(jìn)口油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（ctfi）等四大系列指數(shù)，在國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界引起較大反響，產(chǎn)生了相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，并以其科學(xué)性、客觀性和權(quán)威性而成為國(guó)內(nèi)外港航相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、商務(wù)談判和發(fā)展戰(zhàn)略制定的重要參考依據(jù)，以及咨詢(xún)公司、投行和基金公司等衡量航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的重要標(biāo)識(shí)。
隨著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)體系正得到不斷的完善補(bǔ)充，在前期成功發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ccfi）、上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi）以及臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（twfi）的基礎(chǔ)上，上海航運(yùn)交易所即日起正式發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（cicfi）以及外部試運(yùn)行的東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（seafi），將為市場(chǎng)提供更加全面完整的信息服務(wù)，并為各類(lèi)市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)和政府部門(mén)的宏觀調(diào)控提供參考依據(jù)。
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