美國亞馬遜海關(guān)查驗狀況更新（亞馬遜賣家請注意）
時間：2025-07-15
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海關(guān)查驗狀況
休斯頓：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題較多。
jacksonville ：查驗率上升：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題較多。
紐約：隨機(jī)查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：查驗數(shù)量增加，隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
奧克蘭：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多，檢驗時間推遲1周左右。由于碼頭開會，oak碼頭5月1日(周三)日關(guān)閉一天。
底特律：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
邁阿密：針對貨值、侵權(quán)、epa、dot問題比較多。
芝加哥：針對貨值、cps、fda問題比較多，在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子，查驗風(fēng)險可能會增加。
達(dá)拉斯：針對貨值、進(jìn)口商、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機(jī)查驗，檢驗站已爆滿，且檢驗時間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗，針對貨值問題比較多。
諾?？耍弘S機(jī)查驗，針對貨值問題比較多。
海關(guān)近日查驗的主要原因和要求
可能會導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：
在商業(yè)發(fā)票上列明的未申報物品會被嚴(yán)查，且可能會面臨巨額罰款以及帶來其他重大影響。
價值過低。美國海關(guān)與邊境保護(hù) 局最近對fba進(jìn)口進(jìn)行了增加審計(cf28和cf29)。
對應(yīng)要求：
價值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注，進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明，以及與客戶的銀行付款證明，同時還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值。即使數(shù)量很大，每個單位的價值也不得低于0.001美分。
確保無侵權(quán)。收貨的時候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán)，例如sgs。
提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。
休斯頓
碼頭提柜還柜預(yù)約很短缺，經(jīng)常被刪。碼頭有時不收空，異地還柜變多。
碼頭吊機(jī)師傅匱乏，提柜還柜時間有所增加。
亞特蘭大
3月19日開始，亞特蘭大norfolk southern austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊要自帶車架進(jìn)火車站，等待現(xiàn)場裝柜子。還空柜時也只收空箱，現(xiàn)場排隊等卸柜子，車架帶走。遇上周六、日lfd，有可能因為沒有足夠車架，產(chǎn)生滯留費。目前提一個柜子預(yù)計時間增加到3-5小時。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜預(yù)約很短缺。
芝加哥
火車集中到達(dá)，車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
到達(dá)芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
西雅圖
碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門，無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
整柜直送亞馬遜送倉情況
mco2：爆倉，拒收率高達(dá)90%，拒收原因是安全問題貨物塞太滿疊太高。
ftw1：爆倉，預(yù)約 pending。
mdw2：爆倉，預(yù)約在3周后。
fwa4：爆倉，預(yù)約在3周后。
gyr3：爆倉，預(yù)約在3周后。
sbd1：爆倉，預(yù)約在3周后。
lgb6：爆倉，嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。
clt2：爆倉，不批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預(yù)約。
打托亞馬遜預(yù)約情況
iah3：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
fwa4：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
ind9：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
abe8：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
orf2：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
xlx6：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預(yù)約。
拆柜產(chǎn)生等待的倉點：
clt2：等待平均時長為6個小時。
lft1：等待平均時長為8個小時。
ama1：等待平均時長為4個小時。
mdw2：等待平均時長為3個小時。
walmart 托盤約送倉情況：
mci1n：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
dfw2n：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預(yù)約。
整柜直送平均等待時間，僅供參考
ftw1：12小時。
teb3：12小時
teb4：卸貨時間長，需要做drop。
ftw5：13小時。
smf3：12小時。
sck4：12小時。
gyr3：12小時。
除去以上倉點，其他倉點等待時間均小于10小時。
落地情況
洛杉磯：大概擁堵2-3天。
紐約：大概擁堵2天，apm 碼頭出現(xiàn)進(jìn)封閉區(qū)的現(xiàn)象。
奧克蘭：大概擁堵2-3天，z985碼頭在封閉區(qū)大約3周。
邁阿密：大概擁堵2天。
諾?？耍捍蟾艙矶?天。
休斯頓：大概擁堵2-3天。
芝加哥：大概擁堵2-3天。
洛杉磯：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在12天。
加拿大：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在8天。
紐約：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。
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紐約：隨機(jī)查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：查驗數(shù)量增加，隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
奧克蘭：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多，檢驗時間推遲1周左右。由于碼頭開會，oak碼頭5月1日(周三)日關(guān)閉一天。
底特律：隨機(jī)查驗，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
邁阿密：針對貨值、侵權(quán)、epa、dot問題比較多。
芝加哥：針對貨值、cps、fda問題比較多，在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子，查驗風(fēng)險可能會增加。
達(dá)拉斯：針對貨值、進(jìn)口商、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機(jī)查驗，檢驗站已爆滿，且檢驗時間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗，針對貨值問題比較多。
諾?？耍弘S機(jī)查驗，針對貨值問題比較多。
海關(guān)近日查驗的主要原因和要求
可能會導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：
在商業(yè)發(fā)票上列明的未申報物品會被嚴(yán)查，且可能會面臨巨額罰款以及帶來其他重大影響。
價值過低。美國海關(guān)與邊境保護(hù) 局最近對fba進(jìn)口進(jìn)行了增加審計(cf28和cf29)。
對應(yīng)要求：
價值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注，進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明，以及與客戶的銀行付款證明，同時還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值。即使數(shù)量很大，每個單位的價值也不得低于0.001美分。
確保無侵權(quán)。收貨的時候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán)，例如sgs。
提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。
休斯頓
碼頭提柜還柜預(yù)約很短缺，經(jīng)常被刪。碼頭有時不收空，異地還柜變多。
碼頭吊機(jī)師傅匱乏，提柜還柜時間有所增加。
亞特蘭大
3月19日開始，亞特蘭大norfolk southern austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊要自帶車架進(jìn)火車站，等待現(xiàn)場裝柜子。還空柜時也只收空箱，現(xiàn)場排隊等卸柜子，車架帶走。遇上周六、日lfd，有可能因為沒有足夠車架，產(chǎn)生滯留費。目前提一個柜子預(yù)計時間增加到3-5小時。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜預(yù)約很短缺。
芝加哥
火車集中到達(dá)，車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
到達(dá)芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
西雅圖
碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門，無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
整柜直送亞馬遜送倉情況
mco2：爆倉，拒收率高達(dá)90%，拒收原因是安全問題貨物塞太滿疊太高。
ftw1：爆倉，預(yù)約 pending。
mdw2：爆倉，預(yù)約在3周后。
fwa4：爆倉，預(yù)約在3周后。
gyr3：爆倉，預(yù)約在3周后。
sbd1：爆倉，預(yù)約在3周后。
lgb6：爆倉，嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。
clt2：爆倉，不批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預(yù)約。
打托亞馬遜預(yù)約情況
iah3：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
fwa4：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
ind9：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
abe8：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
orf2：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
xlx6：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預(yù)約。
拆柜產(chǎn)生等待的倉點：
clt2：等待平均時長為6個小時。
lft1：等待平均時長為8個小時。
ama1：等待平均時長為4個小時。
mdw2：等待平均時長為3個小時。
walmart 托盤約送倉情況：
mci1n：2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
dfw2n：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預(yù)約。
整柜直送平均等待時間，僅供參考
ftw1：12小時。
teb3：12小時
teb4：卸貨時間長，需要做drop。
ftw5：13小時。
smf3：12小時。
sck4：12小時。
gyr3：12小時。
除去以上倉點，其他倉點等待時間均小于10小時。
落地情況
洛杉磯：大概擁堵2-3天。
紐約：大概擁堵2天，apm 碼頭出現(xiàn)進(jìn)封閉區(qū)的現(xiàn)象。
奧克蘭：大概擁堵2-3天，z985碼頭在封閉區(qū)大約3周。
邁阿密：大概擁堵2天。
諾?？耍捍蟾艙矶?天。
休斯頓：大概擁堵2-3天。
芝加哥：大概擁堵2-3天。
洛杉磯：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在12天。
加拿大：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在8天。
紐約：中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。
關(guān)于埃及雙清？你又了解多少
亞喀巴集裝箱碼頭公布 5000 萬美元脫碳計劃
關(guān)注：尼日利亞計劃暫停小麥等糧食征收進(jìn)口稅150天
順豐物流的模式是怎樣的？
中國進(jìn)口集裝箱運價指數(shù)正式發(fā)布
耳機(jī)ce認(rèn)證
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