據(jù)馬來(lái)西亞西港公司稱，由于主要航運(yùn)聯(lián)盟更替的不確定性，西港公司預(yù)測(cè)今年航運(yùn)集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)保守在1%到5%的幅度之間。
作為對(duì)比，西港2016年記錄的貨柜增長(zhǎng)10%至995萬(wàn)標(biāo)箱，然而今年對(duì)于巴生港來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)格局將發(fā)生變化，原因是其主要的客戶即法國(guó)班輪公司cma cgm和阿拉伯輪船分別加入了新的航運(yùn)聯(lián)盟。
即將在今年4月1日成立的the ocean alliance每周會(huì)在亞洲-北美航線上運(yùn)營(yíng)20條班輪，其成員包括，法國(guó)達(dá)飛，中遠(yuǎn)海運(yùn)，長(zhǎng)榮和東方海外。
西港還稱該聯(lián)盟中的法國(guó)達(dá)飛在接管新加坡東方?；屎?，為了擴(kuò)大跨太平洋航線市場(chǎng)，很有可能將其運(yùn)力由西港轉(zhuǎn)移至新加坡。
同時(shí)，uasc目前正在與德國(guó)赫伯羅特聯(lián)合，而赫伯羅特所屬包括川崎汽船(k line)、商船三井(mitsui osk lines)、日本郵船(nippon yusen kaisha)和陽(yáng)明海運(yùn)的thealliance也將于4月份開(kāi)始運(yùn)行。
the alliance將覆蓋亞洲，北歐，地中海，北美和中東共計(jì)75個(gè)港口。
截至去年，cma cgm和uasc分別為西港995萬(wàn)標(biāo)箱總貨柜量貢獻(xiàn)了350萬(wàn)標(biāo)箱和100萬(wàn)標(biāo)箱。
ruben表示：“對(duì)于cma cgm，雖然它的部分運(yùn)力會(huì)轉(zhuǎn)移到新加坡，但是我們依然希望它可以把西港作為該區(qū)域的中心港。而對(duì)于uasc，在獲得其與赫伯羅特合并明確信息之前，我們對(duì)它會(huì)帶來(lái)的影響尚未可知。”
肯納格投資銀行(kenanga investment bank)旗下的研究部門(mén)對(duì)西港貨柜量的保守增長(zhǎng)也持相似觀點(diǎn)。
kenanga稱“我們很樂(lè)觀的認(rèn)為2017財(cái)年貨柜增長(zhǎng)會(huì)保持在4.5%，在航運(yùn)聯(lián)盟戰(zhàn)略更新之前，尤其是像uasc這樣的客戶，西港期望從the ocean alliance那里獲得更多的掛靠需求，因此我們適中的估計(jì)增長(zhǎng)率會(huì)在3%。”另一方面，新加坡聯(lián)昌國(guó)際表示，西港寄希望由其他船東抵消損失的cma cgm的貿(mào)易量并非沒(méi)有根據(jù)，原因在于2016年早有中遠(yuǎn)和中海合并促進(jìn)了西港亞洲內(nèi)部的交易的先例。
cimb 表示“我們相信the ocean alliance 其他的成員會(huì)保有他們?cè)谖鞲鄣拈L(zhǎng)途服務(wù)，因?yàn)槲鞲凼悄壳皷|盟所有港口中最便宜的一個(gè)。我們認(rèn)為西港今年的貿(mào)易增長(zhǎng)會(huì)很輕松的達(dá)到5.5%，特別是在2017年第二季度theocean alliance 和the alliance點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)開(kāi)啟的趨勢(shì)下。
ruben稱大環(huán)境將在今年第三季度，年初新聯(lián)盟成立后，逐漸明朗起來(lái)。“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)新的航運(yùn)聯(lián)盟成立伊始，會(huì)有約15個(gè)月的時(shí)間花費(fèi)在資源整合和預(yù)估運(yùn)力的增加或者減少。很顯然會(huì)有贏家和輸家，但是現(xiàn)在判斷為時(shí)過(guò)早。無(wú)論如何我們將一如既往把精力集中在給客戶提供高效的服務(wù)上。”
談及擴(kuò)建，ruben 解釋道，航運(yùn)聯(lián)盟的變化不會(huì)影響到西港早已規(guī)劃好的提高碼頭生產(chǎn)能力的進(jìn)程。“我們將繼續(xù)集裝箱碼頭ct9的發(fā)展計(jì)劃，今年你將看到我們的集裝箱貿(mào)易量增加到1600萬(wàn)標(biāo)箱。”
ct8兩個(gè)碼頭擴(kuò)建工程已提上日程，300米的岸基設(shè)施預(yù)計(jì)2017年年中完工。
西港ct9由于創(chuàng)紀(jì)錄的貨柜貿(mào)易和現(xiàn)存碼頭設(shè)施的高使用率也將開(kāi)始擴(kuò)建，額外增建的設(shè)施預(yù)計(jì)明年年末完工。
最近pulau carey港提交的2000億馬幣的工業(yè)港口未來(lái)發(fā)展計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)同樣也存在與巴生港，ruben表示眼下越來(lái)越多的難題出現(xiàn)導(dǎo)致pulau carey港只能在2035年竣工。“但是除了ct9的擴(kuò)建問(wèn)題，我們還需要向政府尋求附近可用的土地。”
據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候巴生港港務(wù)局提議在pulau carey建設(shè)超級(jí)大港。pulau carey，占地13000公頃，約為新加坡圣淘沙島面積的25倍。由于馬來(lái)西亞種植業(yè)巨頭森那美(sime darby bhd)擁有大部分pulau carey，所以森那美也被牽涉進(jìn)來(lái)。有專家質(zhì)對(duì)人們新建港的用意產(chǎn)生質(zhì)疑，尤其是對(duì)想要和新加坡競(jìng)爭(zhēng)的那些人。
去年，世界第12大集裝箱港口巴生港的集裝箱貿(mào)易總計(jì)1320萬(wàn)標(biāo)箱，比2015年增長(zhǎng)10.8%。其最大生產(chǎn)能力為1600萬(wàn)標(biāo)箱。2016年西港的貿(mào)易量為巴生港的76%。而2015年新加坡的貨柜貿(mào)易達(dá)3090萬(wàn)標(biāo)箱。


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