6月20日從天津港集團公司獲悉，該公司與北京鐵路局簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將開展合作，搶抓新一輪國家發(fā)展戰(zhàn)略實施機遇，服務區(qū)域經(jīng)濟，實現(xiàn)共贏發(fā)展。
根據(jù)協(xié)議，天津港與北京鐵路局將圍繞北方國際航運核心區(qū)建設，按照“合作共贏、平等互利、優(yōu)勢互補、聯(lián)動發(fā)展”的原則，以成立合資公司為紐帶，以共同提升鐵路集疏港條件和完善服務設施為基礎，以共同開發(fā)信息資源為支撐，以建立日常協(xié)調(diào)機構(gòu)為保證，創(chuàng)新路港合作模式，拓展全程物流服務，從而降低綜合物流成本，提升資源利用效率和企業(yè)經(jīng)營效益。雙方將構(gòu)建“港口、無水港、鐵路運輸、大客戶”為要素的跨區(qū)域鐵水聯(lián)運綠色物流通道，提升服務國際產(chǎn)能合作和區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的能力。
據(jù)了解，雙方將合作大力開發(fā)集裝箱和件雜貨業(yè)務，積極拓展散貨物流服務業(yè)務，鞏固提升散貨運量，搭建信息共享平臺，推動港區(qū)空間優(yōu)化調(diào)整。雙方還將共同成立鐵水聯(lián)運協(xié)調(diào)領導小組，與交委共同建立三方高層聯(lián)席會議機制，確定戰(zhàn)略合作重要領域、工作目標，協(xié)調(diào)解決合作中的重大問題。
鐵水聯(lián)運指的是鐵路和船運一體化，主要指大宗貨物，為保證大宗貨物及時運到不直通火車(或繞太遠)的地區(qū)或電廠，火車運輸?shù)礁酆蠼又痛斑\輸?shù)模徒需F水聯(lián)運。
作為中國最早開展鐵水聯(lián)運試點的連云港港，已將鐵路修到碼頭，真正實現(xiàn)從海運到鐵路運輸?shù)臒o縫連接。不僅節(jié)約裝卸成本，也使運輸成本大大降低，平均每只集裝箱節(jié)約成本800~1000元。目前連云港港開辟經(jīng)霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開行至鄭州、西安、阿拉山口等地“五定”班列，與中西部15個省區(qū)實現(xiàn)一次報關報檢、查驗、放行，成為廣闊而縱深的中西部腹地最為便捷的出海大門。
(本文來自：中國水運報)


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