亞洲內(nèi)部?jī)r(jià)格的飛漲讓rcl的利潤(rùn)飆升。
泰國(guó)亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司區(qū)域集裝箱航運(yùn)2021年第一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)240倍，達(dá)到29.4億泰銖(9419萬(wàn)美元)，管理層稱這一數(shù)字“驚人”，因?yàn)檫@是2020年第四季度凈利潤(rùn)13億泰銖(4342萬(wàn)美元)的兩倍多。
雖然貨運(yùn)量在2020年第一季度僅增長(zhǎng)6%，達(dá)到51.7萬(wàn)teu，但運(yùn)力不足給運(yùn)費(fèi)帶來(lái)了上行壓力，使第一季度凈利潤(rùn)比2020年全年凈利潤(rùn)高出68%。
運(yùn)力緊張導(dǎo)致第一季度貨運(yùn)量平均為13,795 thb/ teu(442美元)，而2020年第一季度為8,588 thb/ teu(287美元)。
rcl董事總經(jīng)理sumate tanthuwanit表示，公司第一季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的72億泰銖(合2.305億美元)的收入。“不像2020年第四季度貨運(yùn)高峰主要是由于箱子的短缺，2021年第一季度貨運(yùn)上漲是由于船只的額外短缺。2021年第一季度，港口擁堵變得普遍。”
他補(bǔ)充說(shuō)，成本管理導(dǎo)致銷售成本較2020年第一季度下降了2%，至38.7億泰銖(合1.2392億美元)。由于rcl在購(gòu)買了三艘二手船后部署了更多自有船只，購(gòu)買其他航空公司服務(wù)的成本也下降了49%，至2.64億泰銖(845萬(wàn)美元)。
sumate暗示，隨著船舶租賃成本的上升，將會(huì)有更多的船舶購(gòu)買，他說(shuō):“擁有更多的船舶將有利于整體運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)。”


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