亞洲內部價格的飛漲讓rcl的利潤飆升。
泰國亞洲內部航運公司區(qū)域集裝箱航運2021年第一季度凈利潤增長240倍，達到29.4億泰銖(9419萬美元)，管理層稱這一數字“驚人”，因為這是2020年第四季度凈利潤13億泰銖(4342萬美元)的兩倍多。
雖然貨運量在2020年第一季度僅增長6%，達到51.7萬teu，但運力不足給運費帶來了上行壓力，使第一季度凈利潤比2020年全年凈利潤高出68%。
運力緊張導致第一季度貨運量平均為13,795 thb/ teu(442美元)，而2020年第一季度為8,588 thb/ teu(287美元)。
rcl董事總經理sumate tanthuwanit表示，公司第一季度實現了創(chuàng)紀錄的72億泰銖(合2.305億美元)的收入。“不像2020年第四季度貨運高峰主要是由于箱子的短缺，2021年第一季度貨運上漲是由于船只的額外短缺。2021年第一季度，港口擁堵變得普遍。”
他補充說，成本管理導致銷售成本較2020年第一季度下降了2%，至38.7億泰銖(合1.2392億美元)。由于rcl在購買了三艘二手船后部署了更多自有船只，購買其他航空公司服務的成本也下降了49%，至2.64億泰銖(845萬美元)。
sumate暗示，隨著船舶租賃成本的上升，將會有更多的船舶購買，他說:“擁有更多的船舶將有利于整體運營和競爭。”


惠州物流公司有哪些（惠州物流運輸企業(yè)名單）
選擇國際物流公司應該注意哪些問題？怎樣找到靠譜的？
怎樣挖掘長尾市場（長尾關鍵詞如何挖掘）
港口擁堵和運費上漲問題短期內無法解決
手機配件產品發(fā)國際空運需要如何操作？
2017年1月1日起現場海關不再在裝船聯上蓋章簽字
小課堂：海運附加費了解一下
跨境電商推廣