在歐洲最大的燃料供應(yīng)港鹿特丹,船運的兩種主要燃料的價差僅為每噸34美元,是年初價差的十分之一。
在燃料加工業(yè)中,低硫燃料油和高硫燃料油之間的價格差被稱為hi5。本周早些時候,hi5在鹿特丹首次跌破每噸50美元,昨日價格進一步收窄。
在其他地方,hi5也在縮小,根據(jù)ship&bunker的跟蹤,全球前20個加油港的平均價差僅為每噸55美元,與今年1月第一周末創(chuàng)下的343美元的最高價差相去甚遠。
超低硫燃料油(vlsfo)價格的大幅下跌,加之最近幾周全球經(jīng)濟前景迅速惡化,導(dǎo)致許多船東擱置了滌氣器改造項目。
根據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司(clarkson research services)的數(shù)據(jù),截至4月3日,全球航運船隊中有14.9%裝有洗滌器。
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