國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)在今日的一次會(huì)議上透露，貨運(yùn)仍是航空業(yè)的亮點(diǎn)。該協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家brian pearce在會(huì)上介紹了市場(chǎng)最新情況，并概述了航空貨運(yùn)在全球經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張期間所扮演的角色。
pearce解釋說(shuō):“貨運(yùn)量受到的影響遠(yuǎn)小于客運(yùn)業(yè)務(wù)。到7月份，我們看到貨噸公里(ctks)比去年同期下降了13%多一點(diǎn)。”
他說(shuō):“如果我們看看貿(mào)易通道的情況，有趣的是，北太平洋市場(chǎng)的巨大差異顯示，與去年相比，北大西洋市場(chǎng)的交易量下降了30%，北太平洋市場(chǎng)的交易量比去年要高。”
“這在一定程度上有貨運(yùn)需求的原因。如果我們看看7月份的貿(mào)易流動(dòng)，美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易下降了不到1%，而美國(guó)與德國(guó)的貿(mào)易下降了13%。所以這是部分原因，但這并不能解釋這些差異的程度，我們認(rèn)為這與貨輪運(yùn)力的不足更有關(guān)系。”
pearce繼續(xù)說(shuō):“由于各國(guó)政府開(kāi)放了經(jīng)濟(jì)，對(duì)貨物的需求受到了推動(dòng)。我們顯然還沒(méi)有看到過(guò)境的情況發(fā)生，但邊境對(duì)貿(mào)易開(kāi)放了，隨著經(jīng)濟(jì)解凍，人們重返工作崗位，我們看到了商業(yè)信心的反彈。”
他說(shuō):“在全球大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體，航空業(yè)以外的商業(yè)信心已經(jīng)恢復(fù)到危機(jī)前的水平。”
“實(shí)際上，我們的商業(yè)信心出現(xiàn)了v型復(fù)蘇。如果我們看看作為航空貨運(yùn)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素的制造商的總體信心，你可以從紅線看到，他們的信心已經(jīng)大幅反彈。你還可以看到，這與制造業(yè)產(chǎn)出的增長(zhǎng)密切相關(guān)。這告訴我們，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出可能會(huì)出現(xiàn)v型復(fù)蘇。這對(duì)貨物需求很有好處。”
在研究航空貨運(yùn)業(yè)可能如何以及何時(shí)復(fù)蘇時(shí)，pearce表示:“與航空客運(yùn)業(yè)務(wù)明顯受到前所未有沖擊的情況不同，航空貨運(yùn)業(yè)正遵循一個(gè)相當(dāng)?shù)湫偷乃ネ藦?fù)蘇周期。”在我們正在進(jìn)入的世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期，企業(yè)通常會(huì)將空運(yùn)作為首選運(yùn)輸方式，以使庫(kù)存、零部件、生產(chǎn)和設(shè)施盡快運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，以滿足復(fù)蘇中的需求。”
他補(bǔ)充道:“如果我們看看貨物是如何在特定的貿(mào)易航線上運(yùn)輸?shù)模憔蜁?huì)明白貨船的重要性。”
pearce繼續(xù)說(shuō):“如果我們看看貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)力方面發(fā)生了什么，很明顯，貨機(jī)機(jī)隊(duì)可能已經(jīng)被盡可能地利用了，考慮到我們?cè)谶^(guò)去幾個(gè)月里看到的每日小時(shí)數(shù)的增加。空運(yùn)的貨運(yùn)量達(dá)到歷史新高，滿足了需求。”
“一個(gè)問(wèn)題是客機(jī)停飛，尤其是通常用于長(zhǎng)途客運(yùn)航線的寬體飛機(jī)。顯然已經(jīng)有一些客機(jī)用于貨運(yùn)，但這仍然是一個(gè)嚴(yán)重的限制。”
pearce發(fā)表了市場(chǎng)展望之后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球貨運(yùn)主管glyn hughes發(fā)表了演講，探討了該行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)——例如預(yù)期的covid-19疫苗的運(yùn)輸——以及如何克服這些挑戰(zhàn)。


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