日本船東one 發(fā)布2019年上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，該公司上半年4月1日-9月30日實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.84億美元，利潤(rùn)為1.26億美元。單第二季度而言，該公司實(shí)現(xiàn)31.09億美元營(yíng)業(yè)收入以及1.21億美元利潤(rùn)。
one首席執(zhí)行官杰里米·尼克松（jeremy nixon）表示，上半年公司盈利1.26億美元，扭轉(zhuǎn)了一年前3.11億美元的虧損局面。事實(shí)上，隨著在可變成本，固定成本和間接成本的減少，是前6個(gè)月扭虧為盈的關(guān)鍵。
然而，由于擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，one下調(diào)了預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)，將降至6000萬(wàn)美元。這與馬士基（maersk）最近對(duì)其全年業(yè)績(jī)上調(diào)形成鮮明對(duì)比。
業(yè)界人士在中期報(bào)告中寫道：“由于擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)假設(shè)下調(diào)。”集裝箱船公司還在財(cái)務(wù)報(bào)表中提供了燃油價(jià)格預(yù)測(cè)。
具體而言，在2019年上半年，班輪公司支付了每噸427美元，但預(yù)計(jì)今年余下時(shí)間將支付每噸508美元。這將使2019年的平均船用燃油價(jià)格為每噸469美元-略低于美國(guó)石油公司先前的預(yù)測(cè)。
而針對(duì)2019下半財(cái)年的預(yù)計(jì)，one公司在報(bào)告中表示，2019財(cái)年產(chǎn)品合理化效應(yīng)（改進(jìn)：每年1.95億美元）和燃油節(jié)省效應(yīng)（改進(jìn)：每年6500萬(wàn)美元）正在平穩(wěn)發(fā)展。
下半年，針對(duì)新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)，推出中東/印度至非洲服務(wù)和東印度至歐洲服務(wù)。與下半年需求變化相對(duì)應(yīng)的聯(lián)盟固定冬季航線服務(wù)計(jì)劃。包括對(duì)新成員現(xiàn)代商船（hmm）在內(nèi)的聯(lián)盟成員都在分析2020財(cái)年產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
而對(duì)于imo2020限硫令的策略，one表示，但前正在完成采購(gòu)符合規(guī)定的燃料。從第三季度開(kāi)始供應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的石油。遵守規(guī)則的額外費(fèi)用將由燃油附加費(fèi)（如obs）承擔(dān)。
同時(shí)一些大型船舶的洗滌器安裝正在研究中，考慮到市場(chǎng)情況，one正在研究最具競(jìng)爭(zhēng)力和最優(yōu)的解決方案來(lái)平衡低硫油和洗滌器的安裝組合。


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