越南物流企業(yè)協(xié)會(vla)希望建立一條新的集裝箱航運航線，與國際航線競爭，并翻新越南的舊船隊。
據(jù)越南媒體報道，vla雄心勃勃的計劃提議建立一個集裝箱運輸船隊，總投資15億美元，用于建造新船、購買舊船、租賃和購買集裝箱，為進出口提供服務(wù)，并通過降低成本來限制外國航運公司的干預(yù)。
vla認(rèn)為，有必要投資于專業(yè)集裝箱船、集裝箱和客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及在所有主要港口的船隊。
該計劃將分為兩個開發(fā)階段。第一階段將在3至5年內(nèi)實施，重點投資適合在日本、韓國、中國、印度和中東等亞洲內(nèi)部航線上運營的船舶，這些航線占干貨物進出口總量的60%以上。
越南應(yīng)該尋找擁有大型航運公司的合作伙伴，與他們合作，交換碼頭，更換集裝箱，使用他們的操作和管理軟件，在港口使用管理和服務(wù)系統(tǒng)。
vla表示，在過去的幾十年里，其他成功的航運公司已經(jīng)采用了這種解決方案，包括臺灣的wan hai(中國)航運公司和以色列的zim航運公司。
在第二階段,這可能會持續(xù)五年,成功操作在亞洲內(nèi)部與合作伙伴后,投資需要在較大的從巴拿馬型集裝箱船和巴拿馬型后參與運輸?shù)仁澜缰饕揠H航線,美國路線,亞洲-歐洲路線,東西向及更遠路線。
海安運輸裝卸有限公司董事長武義森(音譯)解釋說:“通過集裝箱向洲際航線運輸貨物，幾乎所有的運力和運費都掌握在外國船東手中，因此越南每年不得不花費大量的外匯。”越南艦隊將是確保國家經(jīng)濟安全的一個工具，并從長期來看充分利用自由貿(mào)易協(xié)定。
該協(xié)會表示，在疫情的困難下，2021年通過海港的集裝箱貨運量達到2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年增長7%。
截至2022年3月25日,世界集裝箱船隊6346艘船只的總?cè)萘?5.5 teu,總噸位305.9 dwt,同時,越南的集裝箱船隊有10個集裝箱航運公司,擁有48與總?cè)萘?9519 teu集裝箱船,和一個548236 dwt的總噸數(shù)。
25年以上船齡的船舶13艘，20年以上船齡的船舶3艘，噸位在300至600標(biāo)準(zhǔn)箱之間的船舶15艘。該協(xié)會表示，這些船舶只能在國內(nèi)運營，其余17艘600 teu以上的船舶，其中14艘1000 ~ 1800 teu的船舶可以在亞洲內(nèi)陸航線運營。


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