距離2017年還有幾十天，想必大家還沒(méi)從今年的紙箱漲價(jià)中緩過(guò)勁來(lái)，一大波壞消息又來(lái)了。最近小編聽(tīng)說(shuō)很多原材料都漲價(jià)了，你比如說(shuō)銅箔、塑料、磁鐵、玻璃、鋁材、pvc、不銹鋼、紅木、海綿等，各種運(yùn)費(fèi)也漲了不少。
物流網(wǎng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三個(gè)月，pvc漲價(jià)60%,玻璃漲價(jià)40%,塑料漲價(jià)30%，鋁材漲價(jià)30%，鐵漲價(jià)30%，紙箱漲30%，不銹鋼暴漲40%，紅木、海綿價(jià)格雙雙上漲30%左右，對(duì)以此為主要原材料的家居裝修行業(yè)、家具行業(yè)、化工業(yè)行業(yè)、板材行業(yè)影響不難想象。
一、造成這樣局面的原因是什么？
1、“超限令”帶來(lái)結(jié)構(gòu)性上漲
今年9月21日，號(hào)稱“史上最嚴(yán)超限令”的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，交通部門對(duì)于超載車輛實(shí)施新一輪“嚴(yán)打”，許多行業(yè)依靠“超載”壓縮成本的潛規(guī)則被全部打破。如果加上相應(yīng)增加的稅費(fèi)，運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。
物流費(fèi)提高，幾乎所有的商家都收到了廠家提價(jià)的通知函。“這次提價(jià)大概在6%到8%左右，只有實(shí)力很強(qiáng)的大經(jīng)銷商可能保證不提價(jià)。”
超限令出臺(tái)提高了道路交通安全，但確實(shí)帶來(lái)了比較大的成本壓力，整個(gè)板材行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈成本已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性上漲，對(duì)于像板材行業(yè)這樣出貨量大、純利潤(rùn)微薄的行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)不可能獨(dú)自承擔(dān)成本上漲的壓力。
2、人民幣貶值
人民幣貶值雖然有利于化工業(yè)產(chǎn)品出口，但是對(duì)原材料進(jìn)口來(lái)說(shuō)并不是好消息。美元兌換人民幣的匯率中間價(jià)由2016年初的6.49左右，變成了現(xiàn)在的6.9左右。也就是說(shuō)，不到一年的工夫，人民幣已經(jīng)貶值近6%。
以木材為例，出于本國(guó)環(huán)保的考慮，中國(guó)大量進(jìn)口木材。進(jìn)口地包括俄羅斯、澳大利亞、加拿大、東南亞和非洲國(guó)家等等，其中原木進(jìn)口大約2/3來(lái)自俄羅斯。木材進(jìn)口多數(shù)以美元結(jié)算，因此人民幣貶值必然造成進(jìn)口成本上升，由此帶動(dòng)下游建材、家具等產(chǎn)品的提價(jià)，不過(guò)相對(duì)的也會(huì)提高出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也算是有利有弊。
3、能源價(jià)格上漲
2016年以來(lái)，在嚴(yán)查整治的情況下，行業(yè)中多年違規(guī)生產(chǎn)的“黑煤”直接消失，導(dǎo)致在壓縮合規(guī)產(chǎn)能16%的基礎(chǔ)上又減產(chǎn)了20%，實(shí)際產(chǎn)能減少36%以上。這36%產(chǎn)能的減少,是這次煤炭暴漲最主要的原因。
4、化工原料供給出現(xiàn)問(wèn)題
近半年來(lái)，上游化工原料開(kāi)始猛漲。tdi（甲苯二異氰酸酯）從年初的1萬(wàn)/噸狂漲到5萬(wàn)/噸；新戊二醇從6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場(chǎng)售價(jià)漲幅超過(guò)了50%的品種相當(dāng)多，很多品種漲幅高達(dá)一倍甚至超過(guò)一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。
我國(guó)的化工原料生產(chǎn)雖有局部產(chǎn)能過(guò)剩，但仍有tdi、px（對(duì)二甲苯）等重要化工原料處于產(chǎn)能不足的狀況。
二、知道原材料漲價(jià)的原因后，該如何解決這一問(wèn)題？
1、穩(wěn)定能源產(chǎn)能
煤價(jià)上漲這事也要一分為二地看。煤價(jià)上漲畢竟說(shuō)明各地對(duì)違規(guī)生產(chǎn)的“黑煤”的治理取得了明顯的成效，與之相關(guān)的煤炭物流園、煤場(chǎng)、洗煤廠紛紛消失。這意味著煤炭行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)將更多集中在大型國(guó)企手中。
據(jù)煤炭協(xié)會(huì)粗略估計(jì)，2015年國(guó)企在煤產(chǎn)量中所占比例在70%以上。國(guó)企產(chǎn)能的實(shí)際占比在“黑煤”消失的背景下將進(jìn)一步提升，這意味著國(guó)家對(duì)于煤礦產(chǎn)能具有更強(qiáng)的掌控能力，這部分原材料價(jià)格是可以較好控制的。
2、穩(wěn)步推進(jìn)化工業(yè)建設(shè)
國(guó)外幾個(gè)化工企業(yè)停產(chǎn)，就能造成國(guó)內(nèi)化工原料價(jià)格暴漲，說(shuō)明我國(guó)化工業(yè)太依賴進(jìn)口了。我國(guó)應(yīng)注重化工行業(yè)的整體布局，一方面要防治局部產(chǎn)能過(guò)剩、避免造成浪費(fèi)，另一方面要保證主要化工原料的自給。
3、推動(dòng)人民幣的國(guó)際結(jié)算
進(jìn)口原材料漲價(jià)是因?yàn)樨浛钜悦涝Y(jié)算，而人民幣對(duì)美元貶值。如果原材料進(jìn)口以人民幣結(jié)算，漲價(jià)的問(wèn)題就能得到一定程度的控制。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題不是單個(gè)企業(yè)可以解決的，因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)既沒(méi)有定價(jià)權(quán)，也無(wú)力推動(dòng)人民幣的國(guó)際結(jié)算。這樣的事情，還得由國(guó)家出面解決。
不過(guò)，現(xiàn)在倒真是國(guó)家出面推動(dòng)人民幣國(guó)際結(jié)算的大好時(shí)機(jī)，因?yàn)橹袊?guó)是世界上唯一能夠維持較快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大型經(jīng)濟(jì)體，諸多原材料出口國(guó)有求于中國(guó)，正等著米下鍋呢。所以，解決原材料進(jìn)口的問(wèn)題，要同時(shí)發(fā)動(dòng)國(guó)家與大型國(guó)企。
4、積極發(fā)展物流，降低運(yùn)輸成本
仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“史上最嚴(yán)治超措施”的影響僅限于公路運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸并不是唯一的運(yùn)輸方式。國(guó)內(nèi)現(xiàn)成的低成本運(yùn)輸方式還有2種——鐵路和內(nèi)河航運(yùn)。
長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)距離鐵路貨運(yùn)的成本顯著低于公路貨運(yùn)。但以前鐵路貨運(yùn)的服務(wù)確實(shí)有不到位之處，一不提供“門到門”的服務(wù)，拉到車站了事；二是時(shí)間調(diào)度不到位，到貨時(shí)間不能精確到日。
這兩大缺點(diǎn)使得鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)逐漸流向了公路貨運(yùn)，2015年全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.6億噸，同比下降11.9%。
不過(guò)，公路運(yùn)輸成本上漲之后，鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)又重新變得明顯起來(lái)。2016年10月，國(guó)家鐵路全月貨物發(fā)送量完成24440萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%，這是連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
由此可見(jiàn)，通過(guò)鐵路的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來(lái)控制運(yùn)輸成本已被諸多企業(yè)接受。時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)之際，鐵路貨運(yùn)部門也要保持清醒的頭腦，應(yīng)盡快改善管理、解決服務(wù)不到位的問(wèn)題，培養(yǎng)更多穩(wěn)定的客戶，包括發(fā)展鐵路——公路聯(lián)運(yùn)，提高調(diào)度水平，盡快實(shí)現(xiàn)精確到日的車皮發(fā)送服務(wù)等手段優(yōu)化鐵路運(yùn)輸。


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