船員更換危機(jī)席卷了航運(yùn)業(yè)，導(dǎo)致超過(guò)40萬(wàn)名船員在合同最緊張的2020年到期后被困在船上。如今，隨著全球各國(guó)復(fù)雜的旅行限制不斷變化，對(duì)船東和管理者來(lái)說(shuō)，船員更換危機(jī)仍然是一個(gè)重大問(wèn)題。
船東和管理人員已經(jīng)采取包機(jī)和其他?？扛鄣姆绞角卜荡瑔T，并允許新的船員加入他們的行列。
在一場(chǎng)關(guān)于應(yīng)對(duì)covid-19大流行帶來(lái)的集裝箱航運(yùn)問(wèn)題的倡議演講中，one表示，在2020年，約15%的運(yùn)營(yíng)船舶與船東/船員合作，額外呼吁更換船員。
然而。這個(gè)問(wèn)題仍然存在，本周有一家公司加入了海王星宣言，同時(shí)加入的還有航運(yùn)行業(yè)的326家其他公司和組織
one的首席執(zhí)行官jeremy nixon表示:“隨著本周《海王星關(guān)于海員福祉和船員變化的宣言》的發(fā)布，我們將與來(lái)自全球海洋價(jià)值鏈的利益相關(guān)者一道，建立一個(gè)協(xié)作和多方利益相關(guān)者的響應(yīng)機(jī)制，以解決國(guó)際船員變化危機(jī)。”
“我們必須保護(hù)世界各大洋上的200萬(wàn)海員，并認(rèn)識(shí)到他們作為運(yùn)送人道主義產(chǎn)品和保護(hù)全球經(jīng)濟(jì)的第一線“關(guān)鍵工人”所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。”


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