由于多個國家采取禁閉措施，達(dá)飛海運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸量自2009年以來首次出現(xiàn)下降。
達(dá)飛海運(yùn)表示，公司第二季度集裝箱運(yùn)量顯著下降了13%，“比最初預(yù)期的更有限”，這促使達(dá)飛海運(yùn)調(diào)整其部署能力以適應(yīng)需求，減少了船舶和集裝箱的數(shù)量。
由于大流行危機(jī)造成的需求大幅下降，導(dǎo)致生產(chǎn)單位停產(chǎn)，特別是在中國，隨后在3月和4月全球消費(fèi)需求急劇下降。第二季度收入下降9%，達(dá)到70億美元。
不過，得益于運(yùn)營成本的降低(包括油價下跌)，這家法國航運(yùn)集團(tuán)在今年第二季度提高了所有業(yè)務(wù)活動的盈利能力。
cma cgm集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saade表示:“盡管出現(xiàn)了covid-19大流行，我們集團(tuán)在第二季度報告了優(yōu)異的業(yè)績，從而加強(qiáng)了我們的財務(wù)結(jié)構(gòu)。”
這家總部位于馬賽的公司利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前利潤(ebitda)大幅增長26%，營業(yè)利潤率增長7.5%，凈利潤為正，集團(tuán)份額為1.36億美元，而去年第二季度虧損1.09億美元。
與此同時，集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生了超過11億美元的經(jīng)營現(xiàn)金流。
saade補(bǔ)充道:“由于我們靈活的業(yè)務(wù)模式以及我們的航運(yùn)和物流業(yè)務(wù)活動之間的協(xié)同作用，我們能夠調(diào)整我們的服務(wù)產(chǎn)品。”
cma cgm集團(tuán)(cma cgm group)旗下的ceva logistics在上個季度顯示出復(fù)蘇的初步跡象。ceva第二季度ebitda增長4%，達(dá)到1.53億美元，凈虧損達(dá)到100萬美元，而2019年第二季度凈虧損為3200萬美元。
這家法國集團(tuán)決定讓達(dá)飛達(dá)成為泛太平洋貿(mào)易的唯一承運(yùn)商，旨在“簡化產(chǎn)品供應(yīng)，優(yōu)化成本基礎(chǔ)，適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易環(huán)境”。
盡管達(dá)飛達(dá)對目前的健康狀況和經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但它對2020年第三季度的業(yè)務(wù)前景充滿信心。這家航運(yùn)公司表示，它相信航運(yùn)市場目前的勢頭，受運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)的推動，可能會提振其下一季度的業(yè)績。


中美貿(mào)易又出摩擦了？中美國際貨運(yùn)受阻？
突發(fā)！美國港口一船只與天然氣管道相撞起火
國際快遞公司是如何測量貨物尺寸的？
視角：日本人眼中的中國企業(yè)，令人深思
ZIM以星快船怎么樣，發(fā)FBA它的時效價格怎么樣？
韓進(jìn)海運(yùn)40多艘船受困，欲尋求美國破產(chǎn)保護(hù)
旺季不旺嗎？大量賣家店鋪銷售慘遭滑鐵盧！（這是旺季該有的樣子嗎）
用申通快遞寄了活體到了站點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)說要罰款3000塊該怎么辦 前幾天用申通寄了只倉鼠 結(jié)果被發(fā)現(xiàn)了