南加州門戶港口表示，他們將于2023年1月24日逐步取消實(shí)施集裝箱停留費(fèi)計(jì)劃的選項(xiàng)，但其征收機(jī)制至今從未啟動(dòng)。
2021年10月25日，洛杉磯/長灘港口宣布計(jì)劃對碼頭上滯留九天以上的集裝箱每天收取100美元的費(fèi)用，以減少港口當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵水平。
該費(fèi)用原定于2021 年11月15日實(shí)施，但碼頭上遺留的老化貨物數(shù)量的顯著改善導(dǎo)致了對航運(yùn)公司征收的費(fèi)用首次推遲，迄今為止從未實(shí)施。
洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡說：“我說，當(dāng)我們啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我希望我們永遠(yuǎn)不會(huì)收一毛錢，因?yàn)檫@意味著集裝箱會(huì)從我們的碼頭上搬走。這正是發(fā)生的事情。”。
“我感謝貨主和我們所有的濱水工作人員為提高我們的運(yùn)營效率所做的一切努力。”
長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅（mario cordero）評論道：“這項(xiàng)收費(fèi)被認(rèn)為是為了緩解擁堵，保持進(jìn)口商品流向美國各地的商店。以這一標(biāo)準(zhǔn)衡量，我們都可以欣賞這項(xiàng)政策的成功，最重要的是，這項(xiàng)收費(fèi)從未實(shí)施。”
隨著疫情驅(qū)動(dòng)的集裝箱運(yùn)輸熱潮消退，航線已將服務(wù)轉(zhuǎn)移至美國東海岸港口，這兩個(gè)港口已從100多艘船只的創(chuàng)紀(jì)錄排隊(duì)，其中一些港口在2021晚些時(shí)候等待泊位的時(shí)間超過了三周，而現(xiàn)在已經(jīng)有了閑置容量。


秘魯海關(guān)進(jìn)口清關(guān)要求（國際物流干貨分享）
中美貿(mào)易又出摩擦了？中美國際貨運(yùn)受阻？
突發(fā)！美國港口一船只與天然氣管道相撞起火
國際快遞公司是如何測量貨物尺寸的？
視角：日本人眼中的中國企業(yè)，令人深思
ZIM以星快船怎么樣，發(fā)FBA它的時(shí)效價(jià)格怎么樣？
韓進(jìn)海運(yùn)40多艘船受困，欲尋求美國破產(chǎn)保護(hù)
旺季不旺嗎？大量賣家店鋪銷售慘遭滑鐵盧！（這是旺季該有的樣子嗎）