數(shù)字運(yùn)價(jià)專家freightos的最新最新數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)集裝箱需求的持續(xù)峰值使得港口擁堵、設(shè)備短缺，并對(duì)海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，超出了產(chǎn)生需求的亞美航線。
在其最新更新的亮點(diǎn)中，該公司指出，從亞洲到地中海的平均海運(yùn)價(jià)格本周飆升36%，至5455美元/feu，自去年11月以來(lái)上漲130%，同比上漲205%，超過(guò)亞美東海岸10%。
與此同時(shí)，亞洲-北歐的平均利率本周攀升21%，至近4600美元/feu，較11月初上漲117%。
與此同時(shí)，中美西海岸價(jià)格基本保持不變，為3876美元/feu，盡管這一比率比去年同期高出164%，freightos強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“實(shí)際上，如果加上附加費(fèi)，這個(gè)價(jià)格可能會(huì)更高”。
中美東海岸價(jià)格也穩(wěn)定在4938美元/feu，比去年本周的價(jià)格高出84%。
在對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的簡(jiǎn)要分析中，弗雷格托斯指出，“在這最不尋常的一年里，流感大流行造成嚴(yán)重破壞，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)衰退，大多數(shù)觀察家預(yù)計(jì)全球貿(mào)易將大幅下降。而事實(shí)上，今年上半年，對(duì)美國(guó)的進(jìn)口也正是如此。
但是，消費(fèi)者習(xí)慣的意外轉(zhuǎn)變和其他影響導(dǎo)致6月份海運(yùn)量攀升，這使得需求保持強(qiáng)勁，盡管存在種種可能性，2020年美國(guó)零售進(jìn)口額預(yù)計(jì)將以每年0.8%的速度增長(zhǎng)。
它補(bǔ)充道：“下半年的進(jìn)口量可能會(huì)推動(dòng)2020年與2018年創(chuàng)下的年度紀(jì)錄持平。此外，由這種出乎意料的、仍在飆升的氫氣需求所造成的多重因素，也對(duì)海運(yùn)費(fèi)率產(chǎn)生了奇怪的影響。
“隨著需求（尤其是從亞洲到美國(guó)的需求）超過(guò)了運(yùn)力，港口擁堵和延誤導(dǎo)致了設(shè)備長(zhǎng)期短缺。盡管由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)加大審查力度，海運(yùn)公司對(duì)提高亞美航線運(yùn)價(jià)猶豫不決（盡管附加費(fèi)可能會(huì)使所列運(yùn)價(jià)增加數(shù)千美元），但空箱稀少和需求強(qiáng)勁，導(dǎo)致航空公司提高了其他主要的亞洲以外航線的運(yùn)價(jià)。”
freightos指出，目前從亞洲到地中海的價(jià)格是去年同期的三倍，“并超過(guò)了亞美東海岸的價(jià)格（通常是最貴的航線），這幾個(gè)星期來(lái)一直略低于5000美元/feu大關(guān)”。


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