美國(guó)新澤西florham park - maersk公司北美宣布將于2021年5月開通一條新的服務(wù)，將越南和中國(guó)港口通過巴拿馬運(yùn)河與美國(guó)東海岸連接起來。
tp23線將包括8艘馬士基船舶和兩艘zim公司的船只。輪換的地點(diǎn)是越南的vung tau /中國(guó)南方的鹽田/巴拿馬運(yùn)河/薩凡納/查爾斯頓/紐瓦克，而由于薩凡納的交通堵塞，美國(guó)的輪換將在最初和進(jìn)一步通知之前互換到查爾斯頓/薩凡納/紐瓦克。
該服務(wù)將提高速度、可靠性和覆蓋范圍，并整合到美國(guó)東海岸的陸上物流服務(wù)中。從鹽田到薩凡納的中轉(zhuǎn)時(shí)間比現(xiàn)有航班延長(zhǎng)3-4天(28-29天)，從鹽田到查爾斯頓的中轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)7-8天(28-29天)。越南的呼吁是為了向這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)提供更多的產(chǎn)能，過去兩年這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)分別為52%和25%。
馬士基北美董事總經(jīng)理narin phol表示:“進(jìn)口商正在他們的亞洲/北美供應(yīng)鏈中尋找更多的美國(guó)東海岸網(wǎng)關(guān)，而出口商則在尋找更多的設(shè)備，特別是在美國(guó)東南部地區(qū)。tp23服務(wù)將使我們能夠解決這些需求，同時(shí)整合我們的倉儲(chǔ)和分銷網(wǎng)絡(luò)。”
tp23服務(wù)的發(fā)展反映了馬士基2020年的做法，即通過服務(wù)升級(jí)、加裝機(jī)和跨大西洋的加裝機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至亞歐網(wǎng)絡(luò)的額外容量，為跨太平洋至美國(guó)東海岸的貨物提供服務(wù)。到2021年，tp23將成為一個(gè)結(jié)構(gòu)化的、穩(wěn)定的、每周一次的服務(wù)，具有更高的可靠性。
新的tp23服務(wù)強(qiáng)調(diào)了馬士基在2020年推出的創(chuàng)新解決方案，為面臨經(jīng)濟(jì)和流行病周期的客戶保持靈活:
對(duì)跨太平洋貿(mào)易(2020年7月- 11月vs 2019年7月- 11月期間)的產(chǎn)能同比增加48%。
行動(dòng)包括:
• 將亞洲/美國(guó)西海岸tp3服務(wù)作為一個(gè)新的200萬美國(guó)西海岸環(huán)路，擁有6艘x1.3萬標(biāo)箱的船只。
•將亞洲/美國(guó)東海岸tp11服務(wù)范圍從6500標(biāo)準(zhǔn)箱擴(kuò)展到8500標(biāo)準(zhǔn)箱。
•提升亞洲/美國(guó)東海岸tp88服務(wù)，由4500艘teu船提升至6500艘teu船。
•在美國(guó)東海岸推出9臺(tái)專用的馬士基額外裝載機(jī)，代表44000 teu的額外容量。
•增加兩輛裝載機(jī)，與200萬合作伙伴共享13500 teu的額外容量。
•裝載三個(gè)伙伴操作，美國(guó)東海岸額外裝載機(jī)。
•在亞洲/歐洲網(wǎng)絡(luò)上裝載大量的亞洲/美國(guó)東海岸貨物，使用11臺(tái)專用的馬士基額外裝載機(jī)橫跨大西洋。
“2021年的目標(biāo)是在這一勢(shì)頭的基礎(chǔ)上，通過綜合海洋/港口/倉庫/貨運(yùn)模式，使客戶的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈效率，”phol先生補(bǔ)充說。


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