主打低價(jià)的線上購(gòu)物應(yīng)用程序正在重塑中國(guó)以外的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，temu和shein等中國(guó)跨境電商平臺(tái)日漸受到美國(guó)等海外市場(chǎng)的青睞，更多來(lái)自中國(guó)工廠的高性?xún)r(jià)比商品，吸引了大量海外消費(fèi)者的眼球，通過(guò)航空貨運(yùn)等方式快速輸送到海外市場(chǎng)。
美媒《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，伴隨著更多電商巨頭的興起及疫情期間形成的快速配送需求，全球市場(chǎng)對(duì)次日達(dá)服務(wù)需求量增加。目前許多公司仍發(fā)現(xiàn)，從中國(guó)進(jìn)口貨物的等待時(shí)間與費(fèi)用雙雙攀升，這與shein和temu向美國(guó)市場(chǎng)大量發(fā)貨密切相關(guān)。
報(bào)道稱(chēng)，業(yè)務(wù)量激增顯著影響了空運(yùn)資源的分配和價(jià)格，尤其是來(lái)自中國(guó)南方制造業(yè)中心的貨運(yùn)量激增，讓市場(chǎng)對(duì)空運(yùn)運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
雖然夏季通常是較為平緩的貨物運(yùn)輸期，上個(gè)月亞太地區(qū)短期空運(yùn)價(jià)格相比2023年同期上漲了40%。6月的運(yùn)輸高峰期導(dǎo)致中美間航班的平均運(yùn)費(fèi)價(jià)格達(dá)到了每千克5.27美元。這一價(jià)格雖低于去年12月高峰時(shí)期的7.78美元，但仍為2019年水平的兩倍。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱(chēng)，4月份亞太航線的航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了14%，幾乎是航空公司同期7.8%運(yùn)力擴(kuò)張的兩倍。隨著今年最后一個(gè)季度航空貨運(yùn)量激增，這一差距可能還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大——運(yùn)輸成本上升，而交貨時(shí)間卻變長(zhǎng)了。
運(yùn)輸和物流數(shù)據(jù)公司xeneta首席航空貨運(yùn)官niallvande wouw表示：“如果你作為托運(yùn)人尚未與貨運(yùn)代理商商量如何度過(guò)這段時(shí)間，我想你可能會(huì)遇到很大麻煩。中國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展在極短的時(shí)間內(nèi)改變了航空貨運(yùn)市場(chǎng)。”
一家瑞士貨運(yùn)代理公司副總裁深有感觸地說(shuō)道：“在2022年，它們(shein和temu)還微不足道，然而，到2023年末，他們已然蛻變，成為了全球航空貨運(yùn)的兩大托運(yùn)巨頭。”
航空空運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷巨變，中小企業(yè)需調(diào)整策略，以適應(yīng)這一新時(shí)代的挑戰(zhàn)。


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