截止至5月19日匯總的數(shù)據(jù)顯示,2020年5-7月亞洲-北美和歐地四條航線共計(jì)停航189條(其中5月106條、6月73條、7月10條)。對(duì)比上一輪5月9日匯總的數(shù)據(jù),5-6月在這一周左右的時(shí)間共計(jì)新增12條停航班次。5月停航數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定,僅新增1條停航;6月新增停航較多共計(jì)11條;7月停航班次暫時(shí)不多,但有71個(gè)航次處于待定(tbn)的狀態(tài)。
季節(jié)性停航
上周匯總的數(shù)據(jù)顯示如上航線在5-6月期間均顯示為停航,從7月開始這部分季節(jié)性停航呈現(xiàn)出新的變化:
msk(tp8)hsd(upas1)msc(orient)sml(ps1)
msk(tp11)msc(elephant)zim(znf)
從7月起有確定的船名航次數(shù)據(jù),即從7月開始恢復(fù)正常出運(yùn)。
msk(me6)saf(me6)
7月仍顯示為停航,即仍然為季節(jié)性停航。
除上述三條特殊情況外,其他五條航次船期數(shù)據(jù)雖未顯示停航,但仍處于待定(tbn)的狀態(tài)。
-----5月停航趨勢(shì)-----
the聯(lián)盟有航次恢復(fù),海洋聯(lián)盟和其他獨(dú)立航線有停航新增,2m聯(lián)盟無變化;
亞洲-美東航線有航次恢復(fù),北歐和地中海航線均有停航新增,美西航線無變化。
-----6月停航趨勢(shì)-----
海洋聯(lián)盟新增停航最多,其次是其他獨(dú)立航線,2m聯(lián)盟有航次恢復(fù);6月停航占比最大的依舊是the聯(lián)盟;
亞洲-美東航線新增停航最多,其次是地中海航線;北歐航線無變化。
-----7月停航匯總-----
7月停航共計(jì)10條,其中7條為地中海航線,均為其他或獨(dú)立航線;3條為北歐航線,均為the聯(lián)盟;海洋聯(lián)盟和2m聯(lián)盟暫無停航數(shù)據(jù)。
從待定(tbn)船期來看,7月the聯(lián)盟未確定的船期最多,其次是2m聯(lián)盟;且以北歐航線待定船期最多。
||wk19-wk31運(yùn)力情況及各港口停航頻率 ||
(一)運(yùn)力情況
總體停航而減少占到了20%,比上一周匯總的數(shù)據(jù)多增加1個(gè)百分點(diǎn)。
各航線因?yàn)橥:蕉鴾p少的運(yùn)力也比5月9日匯總的多,但就各航線所占停航比重來看,美東由14.12%略有增長至15.3%;地中海由24.67%至23.69%,略有下降;
各聯(lián)盟因?yàn)橥:蕉鴾p少的運(yùn)力也有所增加。其中以海洋聯(lián)盟減少的運(yùn)力最多,由17.54%增長至21.11%。the聯(lián)盟減少的運(yùn)力比重略有下降;但the聯(lián)盟依舊是因?yàn)橥:蕉\(yùn)力減少的最多的聯(lián)盟,為28.2%。
(二)港口停航頻率
出發(fā)港:
目的港:
最后,5-7月停航匯總?cè)缦拢?br>
亞洲-美西航線
亞洲-美東航線
亞洲-北歐航線
亞洲-地中海航線
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