航運(yùn)業(yè)正面臨來自國際海事組織(imo)和歐盟(eu)的新規(guī)則的增加，以及脫碳的緊迫性日益增加。
“隨著航運(yùn)業(yè)努力實(shí)現(xiàn)脫碳，對新合同和條款的需求也在增加。bimco文件委員會主席nicholas fell表示:“隨著監(jiān)管環(huán)境的變化，我們正在不斷努力確保bimco的合同和條款符合目的。
bimco為航次租船合同制定了新的cii條款，以幫助航次租船行業(yè)。10月11日，bimco的文件委員會批準(zhǔn)了該提案，這是bimco碳條款組合的最新成員。
國際海事組織(bimco)文件委員會于2022年11月同意了定期租船合同的cii操作條款，早于國際海事組織(imo)的碳強(qiáng)度指標(biāo)(cii)規(guī)則，該規(guī)則于2023年1月1日生效。在其發(fā)布之后，成立了一個新的小組委員會，目的是為航次租船合同建立cii條款。
“新的cii條款側(cè)重于航線調(diào)整和減速，并包含數(shù)據(jù)共享等商業(yè)元素。bimco合同與支持總監(jiān)stinetaiger ivø指出:“在整個過程中，草案與文件委員會以及由租船商和貿(mào)易商組成的聲音委員會分享，以征求意見和意見。”
bimco還于2021年12月發(fā)布了eexi過渡條款，并于2022年5月底發(fā)布了定期租船合同的排放交易系統(tǒng)配額(etsa)條款。


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